La principal ventaja t\u00e9cnica de los motores de flujo axial radica en su estructura, en la que el rotor giratorio se sit\u00faa en el lateral del estator (y no en su interior). Esto permite un mayor di\u00e1metro del rotor. Dado que el par es igual a la fuerza multiplicada por el radio, se puede alcanzar un mayor par de salida aplicando la misma fuerza.<\/p>\n\n\n\n
Esto significa que, con la misma cantidad de imanes permanentes y alambre de cobre, los motores de flujo axial pueden alcanzar un par de salida mayor. A diferencia de los motores de flujo radial tradicionales, los motores de flujo axial incorporan principalmente cinco tecnolog\u00edas clave.<\/p>\n\n\n\n En funci\u00f3n del n\u00famero de estatores y rotores, sus posiciones relativas y la trayectoria magn\u00e9tica principal, las estructuras topol\u00f3gicas b\u00e1sicas pueden clasificarse en cuatro tipos: un solo estator y un solo rotor, dos estatores y un solo rotor, un solo estator y dos rotores, y estructuras multidisco. La elecci\u00f3n de una topolog\u00eda estructural adecuada debe evaluarse en funci\u00f3n de los escenarios de aplicaci\u00f3n espec\u00edficos, los procesos de fabricaci\u00f3n y los factores de coste. Actualmente, en el sector de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para autom\u00f3viles, se lleva a cabo un an\u00e1lisis exhaustivo del rendimiento, la viabilidad del proceso y el coste de diversos tipos de motores de flujo axial, centr\u00e1ndose en la adopci\u00f3n de las estructuras de doble estator y un rotor, y de un estator y dos rotores.<\/p>\n\n\n\n Los motores de flujo radial tradicionales siguen una trayectoria de flujo magn\u00e9tico bidimensional no lineal, mientras que los nuevos motores de flujo axial tienen una trayectoria de flujo magn\u00e9tico tridimensional. Por lo tanto, a la hora de realizar el dise\u00f1o de simulaci\u00f3n del rendimiento, es fundamental tener en cuenta las diferencias entre ambos y crear modelos que mejoren la precisi\u00f3n en funci\u00f3n de sus respectivas caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n Para el nuevo tipo de motor de flujo axial, se puede emplear una simulaci\u00f3n 3D multif\u00edsica de la uni\u00f3n de campos, junto con un dise\u00f1o de optimizaci\u00f3n integral del esquema electromagn\u00e9tico orientado a m\u00faltiples objetivos. Se debe mejorar continuamente la eficiencia computacional del dise\u00f1o del motor de flujo axial y potenciar la precisi\u00f3n de las capacidades de simulaci\u00f3n virtual, tal y como se ilustra en el dise\u00f1o de rendimiento en 3D del motor de flujo axial.<\/p>\n\n\n\n Para el desarrollo de los bastidores del estator se utilizan materiales de poli\u00e9ter\u00e9tercetona (PEEK) de alta resistencia y alto aislamiento;<\/p>\n\n\n\n Para la disipaci\u00f3n del calor y la refrigeraci\u00f3n, se han desarrollado materiales de encapsulaci\u00f3n y relleno de resina epoxi de alta resistencia y alta conductividad t\u00e9rmica, con el fin de mejorar la capacidad de disipaci\u00f3n del calor del cuerpo del motor y evitar la desmagnetizaci\u00f3n de los imanes permanentes a altas temperaturas. Como se muestra a continuaci\u00f3n, los devanados del estator del motor de flujo axial est\u00e1n encapsulados con resina epoxi;<\/p>\n\n\n\n Para el desarrollo de n\u00facleos laminados tanto para el estator como para el rotor, se utilizan materiales compuestos con alta permeabilidad magn\u00e9tica y bajas p\u00e9rdidas, como el compuesto de moldeo en l\u00e1minas (SMC), las aleaciones amorfas y el acero al silicio orientado. El material SMC se caracteriza por su f\u00e1cil moldeado y su sencillo proceso de tratamiento t\u00e9rmico, lo que lo hace adecuado para la producci\u00f3n en serie. Al mismo tiempo, gracias a su f\u00e1cil moldeabilidad, tambi\u00e9n puede utilizarse en la tecnolog\u00eda de impresi\u00f3n 3D para que el dise\u00f1o innovador de los motores sea m\u00e1s flexible y variado. Para cumplir con los requisitos de alta resistencia del estator y el rotor, se ha desarrollado un proceso de fijaci\u00f3n y refuerzo del bobinado con fibra de carbono, con el fin de contrarrestar las propiedades f\u00edsicas de los imanes permanentes, que presentan una baja resistencia a la tracci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Para el desarrollo de los devanados, se utilizan conductores de cobre de secci\u00f3n rectangular, devanados concentrados helicoidales y procesos de devanado continuo multipolar. Para el desarrollo de imanes permanentes, se aplican procesos de instalaci\u00f3n segmentada de fijaci\u00f3n de bajas p\u00e9rdidas y de protecci\u00f3n contra la desmagnetizaci\u00f3n del yugo de los polos magn\u00e9ticos. Para el desarrollo de los n\u00facleos del estator, se han desarrollado procesos de empalme de armaduras segmentadas sin yugo y de fabricaci\u00f3n mediante metalurgia de polvos con fijaci\u00f3n sin pernos, que se integran con las tapas de los extremos. Para satisfacer las exigencias de la producci\u00f3n en serie, se ha desarrollado tecnolog\u00eda de montaje automatizado para estatores y rotores, que incluye la producci\u00f3n automatizada de bobinas formadas con conductores planos y procesos flexibles de l\u00ednea de producci\u00f3n automatizada.<\/p>\n\n\n\n Investigar los modelos matem\u00e1ticos de los sistemas de coordenadas del estator y del rotor, construir un modelo de simulaci\u00f3n del sistema y estudiar nuevas estrategias de control predictivo del par mediante un modelo de doble vector para reducir la ondulaci\u00f3n del par y mejorar el rendimiento del control del par. Centr\u00e1ndose en la estructura de montaje en superficie de los imanes permanentes del motor de flujo axial \u2014donde las inductancias de cuadratura y del eje directo del motor son num\u00e9ricamente muy peque\u00f1as, lo que dificulta el control vectorial y hace que el circuito magn\u00e9tico sea propenso a la saturaci\u00f3n\u2014, desarrollar estrategias de control para mejorar el rendimiento magn\u00e9tico en condiciones de campo d\u00e9bil.<\/p>\n\n\n\n En Brogen, nos comprometemos a ofrecer Soluciones EV<\/strong>. Las respaldamos con nuevas tecnolog\u00edas para ayudar a las empresas de VE a prosperar y promover la sostenibilidad medioambiental. Brogen ofrece un servicio Soluci\u00f3n EV Powertrain para veh\u00edculos comerciales<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Hemos forjado alianzas estrat\u00e9gicas con actores clave del sector de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, entre ellos motor el\u00e9ctrico<\/a> y controladores, fabricantes de bater\u00edas y proveedores de estaciones de carga.<\/strong> Tambi\u00e9n colaboramos con proveedores de componentes esenciales como Bater\u00eda de coche el\u00e9ctrico<\/a>, motor para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (motor PMSM)<\/a>, controlador del motor,<\/strong> OBC+DCDC+PDU<\/a><\/strong>, motor de flujo axial<\/a><\/strong>, BMS, sistemas de aire acondicionado<\/strong>, compresores de aire y sistemas de direcci\u00f3n asistida<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Hemos suministrado soluciones el\u00e9ctricas de alta calidad a m\u00e1s de 100 clientes en m\u00e1s de 20 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n P\u00f3ngase en contacto con nuestros expertos<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00bfLe interesa potenciar su proyecto de VE? P\u00f3ngase en contacto con nuestros expertos en inquiry@brogenmotors.com<\/a><\/em><\/strong>. Nos comprometemos a responderle en un plazo de dos d\u00edas laborables.<\/p>\n\n\n\n Para ver m\u00e1s v\u00eddeos, haga clic en Youtube de Brogen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n![\"motor](\"https:\/\/www.brogenmotors.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/\u5546\u7528\u8f66\u8f74\u5411\u78c1\u901a\u7535\u673a1-1024x700.png\")
<\/figure>\n\n\n\n1. Investigaci\u00f3n sobre la configuraci\u00f3n topol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n
2. Nuevo dise\u00f1o de rendimiento 3D del motor<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\n3. Tecnolog\u00eda para el desarrollo de aplicaciones de nuevos materiales<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.brogenmotors.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/03-4.3-\u8f74\u5411\u78c1\u901a\u73af\u6c27\u6811\u8102\u704c\u5c01-1024x491.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n4. Investigaci\u00f3n sobre procesos de fabricaci\u00f3n avanzados<\/h2>\n\n\n\n
5. Investigaci\u00f3n sobre estrategias de control del par y de campos magn\u00e9ticos d\u00e9biles<\/h2>\n\n\n\n
Acerca de Brogen:<\/h2>\n\n\n\n