{"id":791,"date":"2024-09-26T09:29:44","date_gmt":"2024-09-26T09:29:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brogenmotors.com\/?p=791"},"modified":"2026-04-27T03:55:57","modified_gmt":"2026-04-27T03:55:57","slug":"cargador-bidireccional-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brogenmotors.com\/es\/bidirectional-on-board-charger\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como motores: El avance del OBC bidireccional"},"content":{"rendered":"

El cargador de a bordo es un componente cr\u00edtico que consta de un circuito de alimentaci\u00f3n, que puede incluir correcci\u00f3n del factor de potencia (PFC) y un puente completo desfasado o un convertidor resonante LLC, y un circuito de control.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es el OBC bidireccional? \u00bfC\u00f3mo funciona?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El cargador de a bordo (OBC) de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda se clasifica en dos tipos: unidireccional y bidireccional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El OBC unidireccional est\u00e1 dise\u00f1ado para transformar la tensi\u00f3n de corriente alterna (CA) de la red el\u00e9ctrica en tensi\u00f3n de corriente continua (CC), que luego se utiliza para cargar el paquete de bater\u00edas del veh\u00edculo. Por otro lado, el OBC bidireccional tiene la capacidad adicional de convertir la corriente continua almacenada en el paquete de bater\u00edas en corriente alterna, que puede ser devuelta a la red o utilizada para otras aplicaciones.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfPara qu\u00e9 sirve la funci\u00f3n bidireccional de la OBC?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda de carga bidireccional permite un flujo bidireccional de energ\u00eda: no s\u00f3lo carga el coche, sino que tambi\u00e9n lo descarga. Pero, \u00bfhacia d\u00f3nde se dirige la energ\u00eda cuando sale del veh\u00edculo?<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

V2G - Veh\u00edculo a red<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

V2G es el proceso por el que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico (VE) con un cargador bidireccional env\u00eda electricidad desde su bater\u00eda a la red el\u00e9ctrica, utilizando un sistema integrado de conversi\u00f3n de CC a CA. Este mecanismo de carga inteligente puede ayudar a regular la oferta y la demanda de energ\u00eda, permitiendo a los VE consumir energ\u00eda en las horas valle y contribuir a la red durante los picos de demanda. Es una estrategia eficaz si se tiene en cuenta que los veh\u00edculos est\u00e1n aparcados aproximadamente 95% del tiempo. Con la configuraci\u00f3n adecuada, estos VE aparcados podr\u00edan actuar como bancos de energ\u00eda m\u00f3viles, ofreciendo una fuerza estabilizadora para las futuras redes el\u00e9ctricas. En esencia, podemos imaginar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como unidades m\u00f3viles de almacenamiento de energ\u00eda, garantizando un suministro constante de energ\u00eda para todos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fuente de la imagen: Carga de Toka<\/a><\/p>\n\n\n\n

Durante mucho tiempo, la preocupaci\u00f3n por la autonom\u00eda y la disponibilidad de infraestructuras de recarga han sido obst\u00e1culos importantes para la adopci\u00f3n generalizada de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE). Aunque los avances en la tecnolog\u00eda de bater\u00edas por parte de los fabricantes han demostrado una mayor capacidad de autonom\u00eda y la proliferaci\u00f3n de estaciones de carga ha aliviado algunas de estas preocupaciones, el reto de la carga eficiente de los VE sigue existiendo. Este reto, sin embargo, tambi\u00e9n presenta una oportunidad para mejorar el equilibrio y la eficiencia de la carga de la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Un OBC con capacidad de transferencia bidireccional de energ\u00eda puede extraer energ\u00eda de la red para cargar y tambi\u00e9n devolver el exceso de energ\u00eda a la red, contribuyendo as\u00ed a la estabilizaci\u00f3n de la infraestructura el\u00e9ctrica general de una ciudad.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

V2H - Veh\u00edculo a domicilio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

V2H es la pr\u00e1ctica de utilizar el cargador bidireccional de un VE para suministrar electricidad desde la bater\u00eda del coche a edificios residenciales o comerciales, tambi\u00e9n facilitada por un convertidor CC-CA dentro del cargador. Al igual que la V2G, la V2H puede contribuir a equilibrar la oferta y la demanda de energ\u00eda a mayor escala. Por ejemplo, si carga su VE por la noche cuando la demanda es baja y luego utiliza esa energ\u00eda almacenada durante el d\u00eda, puede ayudar a reducir el consumo en horas punta y aliviar la tensi\u00f3n en la red. El V2H garantiza que los hogares dispongan de una fuente de energ\u00eda fiable cuando m\u00e1s se necesita, reduciendo as\u00ed la presi\u00f3n global sobre la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fuente de la imagen: gridx<\/a><\/p>\n\n\n\n

A medida que avancemos hacia un panorama energ\u00e9tico totalmente renovable, tanto la V2G como la V2H cobrar\u00e1n cada vez m\u00e1s importancia. Las fuentes de energ\u00eda renovables, como la solar y la e\u00f3lica, son intermitentes y generan cantidades variables de energ\u00eda en funci\u00f3n del tiempo y las condiciones. La carga bidireccional permite a los VE maximizar el potencial de almacenamiento de sus bater\u00edas, lo que beneficia a todo el ecosistema energ\u00e9tico y al medio ambiente. En este contexto, los VE pueden servir de reserva de energ\u00eda renovable: absorben y almacenan el excedente de energ\u00eda solar o e\u00f3lica para su uso posterior en periodos de alta demanda o baja producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En resumen, la carga bidireccional con V2G y V2H no s\u00f3lo mejora la funcionalidad de los VE, sino que tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel fundamental en la creaci\u00f3n de una infraestructura energ\u00e9tica m\u00e1s sostenible y resistente.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 ventajas aporta la funci\u00f3n bidireccional del OBC a la bater\u00eda del veh\u00edculo el\u00e9ctrico?<\/h2>\n\n\n\n

La carga bidireccional tambi\u00e9n es ventajosa para la salud de la bater\u00eda del veh\u00edculo. Es como la pr\u00e1ctica de descargar de vez en cuando y luego cargar completamente la bater\u00eda de un smartphone para prolongar su vida \u00fatil. Mantener continuamente una bater\u00eda a un nivel de carga elevado puede estresar los componentes y reducir su vida \u00fatil, lo que lleva a la necesidad de sustituir la bater\u00eda prematuramente, lo que resulta costoso.<\/p>\n\n\n\n

En un escenario ideal, el OBC deber\u00eda estar equipado con capacidades de detecci\u00f3n inteligentes que puedan detectar cu\u00e1ndo el nivel de la bater\u00eda del veh\u00edculo es bajo, como en 30%, y entonces iniciar un ciclo de bater\u00eda devolviendo el exceso de energ\u00eda a la red dom\u00e9stica, seguido de la recarga del veh\u00edculo. Este proceso ayuda a mantener la salud de la bater\u00eda y a prolongar su vida \u00fatil. El objetivo principal de emplear un OBC bidireccional es facilitar una transferencia eficiente de energ\u00eda con una p\u00e9rdida m\u00ednima de energ\u00eda durante el proceso de transmisi\u00f3n. Esta eficiencia es crucial tanto para los costes operativos del veh\u00edculo como para la sostenibilidad general de la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

OBC bidireccional de Brogen<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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Especificaciones principales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Proyecto<\/td>Potencia nominal de salida<\/td>Rango de tensi\u00f3n de entrada<\/td>La tensi\u00f3n de salida<\/td>Corriente m\u00e1xima de salida<\/td>Precisi\u00f3n de estabilizaci\u00f3n de tensi\u00f3n<\/td><\/tr>
CA\/CC<\/td>6,6 KW<\/td>90~264Vac<\/td>210~450Vcc<\/td>20A<\/td>
\u2264\u00b11%<\/td><\/tr>
VTL<\/td>3,3 KVA<\/td>250~450Vcc<\/td>220Vac\u00b1<\/strong>15%<\/td>16A<\/td>
\u2264\u00b15%<\/td><\/tr>
CC\/CC<\/td>2,5 KW<\/td>200~450Vcc<\/td>14.5V\u00b1<\/strong>0.25V<\/td>173A<\/td>
\u2264\u00b11%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Si desea m\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestro cargador bidireccional de a bordo, no dude en ponerse en contacto con nosotros a trav\u00e9s de inquiry@brogenmotors.com<\/a><\/em><\/strong>. Nos comprometemos a responderle en un plazo de dos d\u00edas laborables.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

P\u00f3ngase en contacto con nosotros para acelerar la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n

Hemos suministrado soluciones el\u00e9ctricas de alta calidad a m\u00e1s de 100 clientes en m\u00e1s de 20 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Hemos forjado alianzas estrat\u00e9gicas con actores clave del sector de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, entre ellos motor el\u00e9ctrico<\/a> y controladores, fabricantes de bater\u00edas y proveedores de estaciones de carga. Tambi\u00e9n colaboramos con proveedores de componentes esenciales como Bater\u00eda de coche el\u00e9ctrico<\/a>, motor para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (motor PMSM)<\/a>, controlador del motor, OBC+DCDC+PDU<\/a>, motor de flujo axial<\/a>, sistemas de aire acondicionado, compresores de aire y sistemas de direcci\u00f3n asistida.<\/p>\n\n\n\n

Para conocer las \u00faltimas noticias, consulte Linkedin de Brogen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Para ver m\u00e1s v\u00eddeos, haga clic en Youtube de Brogen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Explore los cargadores bidireccionales a bordo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que permiten el flujo bidireccional de energ\u00eda para aplicaciones V2G, V2H y de carga inteligente eficiente.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":798,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rs_blank_template":"","rs_page_bg_color":"","slide_template_v7":"","footnotes":""},"categories":[114,115],"tags":[],"class_list":["post-791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-insights","category-news"],"yoast_head":"\nWhat Is a Bidirectional On-Board Charger (OBC) in EVs<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Explore bidirectional on-board chargers in EVs, enabling two-way energy flow for V2G, V2H, and efficient smart charging applications.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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