{"id":1291,"date":"2025-05-08T07:07:26","date_gmt":"2025-05-08T07:07:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brogenmotors.com\/?p=1291"},"modified":"2026-04-27T03:19:09","modified_gmt":"2026-04-27T03:19:09","slug":"chassi-controlado-por-fio-no-salao-do-automovel-de-xangai-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brogenmotors.com\/pt\/wire-controlled-chassis-at-2025-shanghai-autoshow\/","title":{"rendered":"Chassi controlado por fios: Transformando o setor automotivo no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Xangai de 2025"},"content":{"rendered":"

Tecnologia de chassi controlado por fio<\/mark> foi o centro das aten\u00e7\u00f5es no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Xangai de 2025,<\/strong>\u00a0consolidando o evento como um bar\u00f4metro global da inova\u00e7\u00e3o automotiva. Esse avan\u00e7o revolucion\u00e1rio marca uma mudan\u00e7a em todo o setor em dire\u00e7\u00e3o \u00e0s arquiteturas \u201cdrive-by-wire\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Essa tecnologia-chave est\u00e1 passando rapidamente do laborat\u00f3rio para a produ\u00e7\u00e3o em massa. Sua velocidade de desenvolvimento supera em muito as expectativas do setor. Em compara\u00e7\u00e3o com feiras anteriores, \u00e9 evidente uma mudan\u00e7a significativa. A tecnologia controlada por fio n\u00e3o \u00e9 mais apenas uma demonstra\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica nos estandes dos fornecedores de pe\u00e7as. Em vez disso, ela aparece nas principais \u00e1reas de exposi\u00e7\u00e3o dos grandes fabricantes de equipamentos originais (OEMs) como um sistema completo, indicando que a tecnologia entrou na reta final para a comercializa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Fabricantes chineses de ve\u00edculos de passageiros: percursos t\u00e9cnicos diferenciados no mercado<\/h2>\n\n\n\n

Na exposi\u00e7\u00e3o, SAIC Zhiji<\/strong> A tecnologia de chassi digital da Auto, de terceira gera\u00e7\u00e3o, controlada por fios, chamou bastante a aten\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

A caracter\u00edstica mais not\u00e1vel dessa tecnologia \u00e9 seu avan\u00e7o na efici\u00eancia da utiliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o. Ela permite que o L6, com quase 5 metros de comprimento, alcance um raio de giro de 4,69 metros, compar\u00e1vel ao de um carro pequeno. Essa conquista \u00e9 resultado de mais de uma d\u00e9cada de pesquisa e desenvolvimento cont\u00ednuos. Seu ponto-chave reside no inovador controle colaborativo digital de seis graus de liberdade nos eixos X\/Y\/Z. Destaca-se, em especial, seu sistema de freios de fio seco com dupla redund\u00e2ncia. Dados medidos mostram que sua velocidade de resposta \u00e9 200 \u2013 300% mais r\u00e1pida do que a dos sistemas hidr\u00e1ulicos tradicionais, e a dist\u00e2ncia de frenagem \u00e9 reduzida em 6 \u2013 8%. Isso significa que ele pode prevenir efetivamente acidentes de colis\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"Chassi<\/figure>\n\n\n\n

A SAIC Zhiji adotou um caminho de evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica gradual. Sua estrat\u00e9gia de \u201cquatro etapas\u201d delineia claramente o percurso das inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, do n\u00edvel local ao global: Em 2024, concretizar\u00e1 a vers\u00e3o b\u00e1sica do controle de 6 graus de liberdade; em 2025, iniciar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o em massa da frenagem individual por roda e da dire\u00e7\u00e3o traseira de grande \u00e2ngulo; em 2026, lan\u00e7ar\u00e1 o sistema de dire\u00e7\u00e3o dianteira e traseira controlado exclusivamente por cabos; e, finalmente, em 2027, alcan\u00e7ar\u00e1 o chassi digital Linglizard com controle por cabos de ponta a ponta. Esse modelo de desenvolvimento passo a passo garante a confiabilidade t\u00e9cnica, mantendo ao mesmo tempo o apelo ao mercado.<\/p>\n\n\n\n

Em contrapartida, o BYD<\/strong> O carro-conceito Z apresenta um conceito de inova\u00e7\u00e3o mais radical. Por ser o primeiro carro esportivo chin\u00eas equipado com um sistema de dire\u00e7\u00e3o controlado por fios totalmente desenvolvido internamente, ele abandona completamente a estrutura tradicional da coluna de dire\u00e7\u00e3o e adota um design de volante dobr\u00e1vel totalmente integrado. Essa inova\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas elimina o risco de intrus\u00e3o da coluna de dire\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m libera mais espa\u00e7o na \u00e1rea principal de condu\u00e7\u00e3o. Ainda mais impressionante \u00e9 seu sistema inteligente de controle da carroceria magnetorreol\u00f3gico Yunnian-M. <\/p>\n\n\n\n

Com base em princ\u00edpios magnetorreol\u00f3gicos avan\u00e7ados, o sistema permite o ajuste cont\u00ednuo bidirecional da compress\u00e3o e da extens\u00e3o, com um tempo de resposta do amortecimento inferior a 10 milissegundos. Juntamente com o sistema de pr\u00e9-visualiza\u00e7\u00e3o, ele \u00e9 capaz de se adaptar de forma inteligente a diversas condi\u00e7\u00f5es complexas da estrada, proporcionando de fato a experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o de \u201cest\u00e1vel como uma rocha em curvas fechadas e suave como caminhar em terreno plano\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"Chassi<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Gigantes mundiais do mercado de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o automotivas: desenvolvimento aprofundado de tecnologia e localiza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

As gigantes multinacionais do setor de pe\u00e7as automotivas tamb\u00e9m demonstraram seus pontos fortes t\u00e9cnicos neste sal\u00e3o do autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

Bosch<\/strong> adota uma estrat\u00e9gia de \u201cduas vertentes paralelas\u201d. Por um lado, continua a avan\u00e7ar na pesquisa e no desenvolvimento do sistema EMB totalmente a seco. Por outro lado, otimiza a solu\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica existente de controle por fio. Seu mais recente sistema BWA + ESP\u00ae10 foi selecionado pelos principais fabricantes de equipamentos originais (OEMs) chineses e deve entrar em produ\u00e7\u00e3o no quarto trimestre de 2025. Mais importante ainda, o sistema de controle inteligente de movimento do ve\u00edculo, que abrange diversas \u00e1reas, desenvolvido pela empresa integra profundamente subsistemas como frenagem, dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o por meio de algoritmos de software. Isso proporciona redund\u00e2ncia de execu\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel para a dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma de alto n\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

ZF<\/strong> apresentou uma solu\u00e7\u00e3o completa \u201cChassis 2.0\u201d, e seu sistema de dire\u00e7\u00e3o controlado por fio foi instalado pela primeira vez no NIO ET9. Destaca-se que sua tecnologia de suspens\u00e3o totalmente ativa sMOTION\u00ae pode se ajustar em tempo real de acordo com as condi\u00e7\u00f5es da estrada. Ela tamb\u00e9m integra de forma inovadora fun\u00e7\u00f5es de entretenimento, como o modo \u201c4D Cinema\u201d, desenvolvido para os modelos da Porsche. A ZF anunciou que a tecnologia ser\u00e1 produzida localmente em f\u00e1bricas chinesas em 2026.<\/p>\n\n\n\n

\"Conceito<\/figure>\n\n\n\n

Continental<\/strong> escolheu um caminho tecnol\u00f3gico diferenciado. Seu sistema integrado de freios controlado por fio, rec\u00e9m-desenvolvido, apresenta um design altamente compacto, reduzindo o peso total do sistema em quase 30%. A longo prazo, a empresa est\u00e1 desenvolvendo um sistema de pin\u00e7as el\u00e9tricas que n\u00e3o requer fluido de freio, o que reduzir\u00e1 significativamente os custos de manuten\u00e7\u00e3o e melhorar\u00e1 o desempenho ambiental.<\/p>\n\n\n\n

China: De seguidora em tecnologia a l\u00edder em inova\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O setor de chassis inteligentes da China est\u00e1 alcan\u00e7ando tr\u00eas grandes avan\u00e7os:<\/p>\n\n\n\n

A pesquisa e o desenvolvimento tecnol\u00f3gico deixaram de seguir os passos dos gigantes internacionais para passar a caminhar lado a lado com eles, competindo em \u00e1reas de ponta, como dire\u00e7\u00e3o controlada por cabos e EMB.<\/p>\n\n\n\n

A cadeia industrial tornou-se independente e control\u00e1vel, com solu\u00e7\u00f5es chinesas de chips e arquiteturas de software independentes criando uma barreira tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Os efeitos de sinergia ecol\u00f3gica s\u00e3o evidentes, e as interfaces padronizadas aceleraram a integra\u00e7\u00e3o profunda entre o chassi inteligente e o controle do dom\u00ednio do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\"Sistema
Sistema chin\u00eas de dire\u00e7\u00e3o por controle por fio no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Xangai de 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Essa revolu\u00e7\u00e3o no chassi, impulsionada pela tecnologia de controle eletr\u00f4nico, vai al\u00e9m de uma mera melhoria no desempenho dos ve\u00edculos. Ela est\u00e1 reconstruindo toda a cadeia de valor da ind\u00fastria automotiva. Por um lado, as barreiras t\u00e9cnicas da transmiss\u00e3o mec\u00e2nica tradicional foram superadas, e um novo modelo industrial est\u00e1 surgindo. Por outro lado, a tend\u00eancia de chassi definido por software<\/strong><\/mark> levou \u00e0 reformula\u00e7\u00e3o dos modelos de desenvolvimento automotivo e das rela\u00e7\u00f5es na cadeia de suprimentos. <\/p>\n\n\n\n

Com a aproxima\u00e7\u00e3o do marco da produ\u00e7\u00e3o em massa em 2025, essa transforma\u00e7\u00e3o entrou em uma fase crucial. Quem conseguir levar vantagem nesta rodada de competi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica ocupar\u00e1 uma posi\u00e7\u00e3o de lideran\u00e7a no desenvolvimento futuro dos ve\u00edculos inteligentes conectados. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

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Essa revolu\u00e7\u00e3o no chassi impulsionada pela tecnologia de controle por fio vai al\u00e9m de uma simples melhoria no desempenho dos ve\u00edculos. 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