20-kW-M403TCI5in1-Diesel-Range-Extender-System

20-kW-Generator – Detailansicht des Gehäuses

Turbo-Diesel-Reichweitenverlängerer 20 kW BG-RES-20TD

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Turbodiesel für höhere Effizienz
20 kW Nennleistung und 25 kW Spitzenleistung
Geringer Kraftstoffverbrauch von 0,30 l/kWh
Breiter Betriebsbereich von 300–750 V
Intelligentes Batterieschutzsystem

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Artikelnummer BG-RES-20TD Kategorien Mid-Range-Extender-System, Reichweitenverlängerungssystem Stichwörter Diesel-Reichweitenverlängerer, Leichte Nutzfahrzeuge (LCV), Mid-Range-Extender, Spezial- und Kommunalfahrzeuge, Dieselmotor mit Turbolader MarkeBrogen

Beschreibung

Der Turbo-Diesel-Range-Extender mit 20 kW ist das Flaggschiff unter den Turbodieselmotoren der Mittelklasse und bietet eine außergewöhnliche Kombination aus Leistungsdichte und Kraftstoffeffizienz. Mit einer Nennleistung von 20 kW und einer Spitzenleistung von 25 kW bei 525 V Gleichstrom sowie einem branchenführenden Kraftstoffverbrauch von nur 0,30 l/kW·h ist dieses System speziell für gewerbliche Betreiber von Elektrofahrzeugen konzipiert, die besonderen Wert auf niedrige Gesamtbetriebskosten und eine zuverlässige Reichweite legen.

Der turbogeladene 1,2-Liter-EU-IV-Reihen-Dreizylinder-Dieselmotor sorgt für ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung unter wechselnden Lastbedingungen, wodurch er sich besonders gut für leichte Nutzfahrzeuge, Kühltransporter und spezielle kommunale Elektrofahrzeuge eignet. Die beiden Generatorsteuerungsmodi – Konstantspannung und Konstantleistung mit Lastfolge – ermöglichen ein äußerst reaktionsschnelles Energiemanagement, das sich in Echtzeit an das Bedarfsprofil des Fahrzeugs anpasst.

Der Batterieschutz ist serienmäßig integriert: Wenn der Ladezustand (SOC) der Batterie unter 5% fällt oder die Umgebungstemperatur unter -20 °C sinkt, schaltet das System automatisch in den lastabhängigen Modus um, wodurch die Belastung der Batterie verringert und die Lebensdauer des Akkupacks verlängert wird. Die GPRS-Fernkalibrierung und -Überwachung (optional) ermöglicht es Flottenmanagern, Leistungskennzahlen zu verfolgen und Diagnosewarnungen zu erhalten, ohne vor Ort eingreifen zu müssen.

Im Vergleich zu seinem Benzin-Pendant, dem Benzin-Range-Extender 20 kW, bietet dieses Gerät eine um 25% bessere Kraftstoffeffizienz und ist damit die erste Wahl für Flotten mit hoher Auslastung. Für einen höheren Leistungsbedarf bietet der Benzin-Range-Extender 35–45 kW einen klaren Upgrade-Pfad, während der Heavy-Duty-Diesel-Range-Extender 75 kW für die anspruchsvollsten schweren gewerblichen Anwendungen ausgelegt ist.

Wichtige Parameter

Nennleistung / Nennspannung	20 kW / 525 V Gleichstrom
Spitzenleistung / Spitzenspannung	25 kW / 525 V Gleichstrom
Spannungsbereich	300 bis 750 V Gleichstrom
Maximalstrom	200 A Gleichstrom
Kraftstoffverbrauch	0,30 l/kW·h (Diesel)
Abmessungen (mm)	L 696 × B 440 × H 610
Gewicht	210 kg
Motortyp / Emissionen	Reihenmotor, 3-Zylinder, 1,2 l TCI-Diesel / EU-IV
Betriebstemperatur des Motors.	Kaltstart ≥ -20 °C; Umgebungstemperatur < 80 °C
Kühlung	Flüssigkeit / Flüssigkeit
Steuerungsoptionen	Autonomouse / VCU

So finden Sie Ihren Range Extender in 3 Schritten

Schritt 1 von 3

Welchen Fahrzeugtyp betreiben Sie?

Leichtes Nutzfahrzeug

Busse und Reisebusse

Schwerlast-Lkw und Sattelzugmaschine

Spezial- und Kommunalbereich

Schritt 2 von 3

Welche Kraftstoffart verwendet Ihre Flotte?

Diesel

Benzin

Entweder / bin mir nicht sicher

Schritt 3 von 3

Benötigen Sie einen Betrieb bei Temperaturen unter −20 °C?

Ja, kaltes Klima

Nein, Standardbedingungen

Ein strukturierter Entwicklungsprozess für erfolgreiche Elektrofahrzeug-Projekte

So arbeiten wir

Anforderungen und Machbarkeit für eine optimale Lösung für Elektrofahrzeuge bewerten

Anforderungsanalyse

Zusammenarbeit bei der Entwicklung technischer Lösungen und Spezifikationen

Lösungsentwurf

Maßgeschneiderte EV-Systeme zuverlässig entwickeln, testen und validieren

Entwicklung und Produktion

Weltweiter Versand mit Integrationsunterstützung und technischer Hilfe

Weltweiter Versand

Sprechen Sie mit unseren Experten

Führende Antriebslösungen für Elektrofahrzeuge, speziell auf Nutzfahrzeuge zugeschnitten

Unsere Lösungen

Bewährte Elektrifizierungslösungen – weltweit im Einsatz

Unsere Projekte

Baumaschinen Elektrofahrzeuge für den Geländeeinsatz

Elektro-Lader

Das Projekt zur Elektrifizierung von Bohrgeräten in Australien

Elektrifizierung der Industrie Elektrifizierung des Bergbaus

Elektrische Bohrgeräte

Elektro-Schwerlast-Lkw Elektrifizierung der Fahrzeugflotte Schwerlastfahrzeuge

Elektro-Schwerlast-Lkw

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert der Reichweitenverlängerer in Verbindung mit der Fahrzeugbatterie?

Das System überwacht kontinuierlich den Batteriestatus und den Strombedarf des Fahrzeugs. Bei Bedarf erzeugt der motorgetriebene Generator automatisch Strom und arbeitet im Konstantspannungs- oder Lastfolgebetrieb, um die Batterieleistung aufrechtzuerhalten und die Reichweite zu verlängern.

Kann der Reichweitenverlängerer mit unterschiedlichen Batteriespannungen integriert werden?

Ja. Die Range-Extender-Systeme von DSM unterstützen einen breiten Gleichspannungsbereich, der je nach Modell in der Regel zwischen 144 V und 750 V liegt. Dadurch sind sie mit verschiedenen Elektrofahrzeugarchitekturen und Batteriekonfigurationen kompatibel.

Welche Kommunikationsprotokolle werden unterstützt?

Alle Systeme unterstützen die CAN-2.0-Kommunikation zur Anbindung an Fahrzeugsteuergeräte (VCU), Batteriemanagementsysteme (BMS) und andere Bordsteuergeräte. Für spezifische Anforderungen von Erstausrüstern kann auch eine Anpassung des Protokolls unterstützt werden.

Können Sie ein Batteriesystem entwickeln, das auf meine spezifischen Anforderungen zugeschnitten ist?

Ja. Wir durchlaufen einen Prozess, der aus Anforderungsanalyse, Machbarkeitsprüfung, technischer Abstimmung, Angebotserstellung und Projektentwicklung besteht. Wir arbeiten eng mit Ihrem Ingenieurteam zusammen, um sicherzustellen, dass die Lösung Ihren Vorgaben entspricht.

Welche Fahrzeuge eignen sich für diese Range-Extender-Systeme?

Reichweitenverlängerer finden breite Anwendung in Elektrobussen, leichten Nutzfahrzeugen, Kommunalfahrzeugen, Spezialfahrzeugen, Arbeitsfahrzeugen und Schwerlast-Lkw, bei denen eine größere Reichweite erforderlich ist, ohne die Batteriekapazität zu erhöhen.

Was sind die Vorteile des integrierten 5-in-1-Designs?

Die 5-in-1-Architektur vereint Motor, Generator, ECU, GCU, RCU und Kabelbäume in einem kompakten Baugruppe. Dies vereinfacht die Integration in das Fahrzeug, verkürzt die Einbauzeit, spart Platz und verbessert die allgemeine Zuverlässigkeit des Systems.

Kann das System bei extremen Temperaturen betrieben werden?

Ja. Je nach Modell unterstützen die DSM-Reichweitenverlängerer Kaltstarts bis zu -40 °C und einen zuverlässigen Betrieb in Umgebungen mit hohen Temperaturen. Das integrierte Wärmemanagement gewährleistet eine stabile Leistung unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

Verfügt das System über Funktionen zum Schutz der Batterie?

Ja. Der Regler passt die Betriebsmodi automatisch an, wenn der Ladezustand (SOC) der Batterie kritisch niedrig wird oder die Batterietemperatur außerhalb der empfohlenen Bereiche liegt. Dies trägt dazu bei, den Zustand der Batterie zu schützen und ihre Gesamtlebensdauer zu verlängern.

Gibt es eine Ferndiagnose?

Ja. Ausgewählte Modelle unterstützen die GPRS-basierte Fernüberwachung, Kalibrierung und Diagnose. Flottenbetreiber können aus der Ferne auf Betriebsdaten zugreifen, den Systemstatus überwachen und Probleme beheben, um Wartungskosten und Ausfallzeiten zu reduzieren.

Wie wähle ich die richtige Nennleistung für einen Range Extender aus?

Die ideale Nennleistung hängt vom Fahrzeuggewicht, der Batteriekapazität, dem Einschaltverhältnis und den Betriebsbedingungen ab. Bei kleineren Fahrzeugen kommen in der Regel Systeme mit 10–20 kW zum Einsatz, während Busse und Schwerlastanwendungen häufig Konfigurationen mit 35–75 kW erfordern.

Welche Kraftstoffoptionen gibt es?

DSM bietet sowohl Benzin- als auch Diesel-Range-Extender-Systeme an. Benzinmodelle eignen sich für Anwendungen, bei denen die Verfügbarkeit von Kraftstoff und Emissionsanforderungen im Vordergrund stehen, während Dieselmodelle in der Regel eine höhere Kraftstoffeffizienz und niedrigere Betriebskosten bieten.

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