電気バス用車軸 BG-eAxle-OESTEA16500ZC

  • 16,500 N·m のホイールエンド出力トルク
  • 13Tアクスルプラットフォーム、11.5T向け最適化構成
  • 2段変速ギアボックス:44:1(ロー)/15:1(ハイ)(同プラットフォームで最大のギア比範囲)
  • 80/180 kW モーター(定格/ピーク)
  • 総重量 678 kg(同シリーズで最軽量)
  • 600Aインバーター対応
  • ディスクブレーキまたはドラムブレーキの選択肢
  • ZAおよびZBバリエーションとの共通プラットフォームアーキテクチャ
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Brogen OESTEA16500ZCは、STEA16500Z 13Tバス・トレーラー用アクスルプラットフォームの軽量エントリーモデルであり、コストとエネルギー効率を最適化しつつ、フルトルク性能を発揮するよう設計されています。 モーター出力は低めですが、ローギア比44:1、ハイギア比15:1の拡張型2速ギアボックスにより、最大16,500 N·mのホイールエンドトルクを実現し、力強い発進性能と安定した高速巡航を保証します。.

80/180 kW(定格/ピーク)のモーターを搭載したこの車軸は、都市部、地方、高速道路といったあらゆる走行条件下で信頼性の高い走行性能を維持しつつ、効率性を重視した用途に合わせてチューニングされています。ギア比の幅を広げることで、モーター出力の低下を補い、過酷な条件下でも登坂能力と積載性能を確保しています。.

11.5T仕様でわずか678kgのOESTEA16500ZCは、このプラットフォームファミリーの中で最も軽量なモデルであり、積載能力の向上と全体的なエネルギー消費量の削減を実現しています。 このアクスルは600Aインバーターシステムに対応しており、ZAおよびZBバリエーションとコアハウジングおよびインターフェースアーキテクチャを共有しているため、OEMプラットフォームのシームレスな拡張性を実現しています。.

また、この車軸はディスクブレーキまたはドラムブレーキの構成に対応しており、世界中のバスおよびトレーラー用途における多様な規制や運用要件を満たすように設計されています。.

13T アクスル詳細 ブレーキ
13T アクスル詳細モーター
13T アクスル ディテール ホイール

追加情報

車軸の種類

2段変速E-アクスル

用途

バス、長距離バス、トレーラー

軸荷重

11.5t

車両の最高速度(km/h)

120

アクスルハウジングのタイプ

ハイドロフォーミング、プレス成形、溶接

最大軸トルク(Nm)

16500

重量(kg)

678(11.5T構成)

ホイールトラック(ハブ面間距離)(mm)

1837

スプリングスパン(スプリング座面間)(mm)

920–1023

ホイールボルトの仕様

2-10×M22×1.5

ホイールボルトのサークル径(mm)

Ø335

ハブセンタリング穴径(mm)

Φ280.8

メンテナンスフリーハブ

NA

モーターのピーク出力(kW)

180

モーター定格出力(kW)

80

モーターの最大トルク(Nm)

445

モーター定格トルク(Nm)

175

モーターの最高回転数(rpm)

10,000

ギア比

15, 44

ブレーキの種類と仕様

ディスクブレーキ、ドラムブレーキ

ブレーキの仕様

NA

最大ブレーキトルク

NA

ブレーキシリンダー/チャンバーの仕様

NA

インバータとの互換性

600A

最大駐車ブレーキトルク

NA

電圧プラットフォーム

NA

車両総重量(kg)

NA

アクスルハウジングの断面(mm)

NA

サスペンションの種類

NA

上腕部の取り付け穴間隔(mm)

NA

前腕部の取り付け穴間隔(mm)

NA

エアバッグの中心間距離(mm)

NA

モーター電圧(V)

NA

モーターの定格回転数(rpm)

NA

対応リム

NA

対応タイヤ

NA

ハブ端部の構成

NA

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