この60 kW/100 kWのe-パワートレインシステムは、以下の要素を統合しています。 60 kW/100 kWの電気モーター、ギアボックス、およびモーターコントローラーを1つのコンパクトなユニットに統合. 。筐体、配線ハーネス、その他の部品を共通化することで、このシステムは軽量化、コスト削減、および効率向上を実現しています。.
統合型e-ドライブシステムにより、部品間の個別の配線接続が不要となり、電磁干渉も低減されます。三相直結方式を採用しているため、システムはシンプルで信頼性が高いです。コンパクトな設計により、車両レイアウトの柔軟性が高まり、自動車メーカーはモジュール式で拡張性の高い車両プラットフォームを容易に構築できるようになります。これにより、製品開発の迅速化、コスト削減、効率の向上が図られます。 さらに、重心が低くなることでハンドリングが向上するほか、トルク容量とe-パワートレインシステム全体の効率も向上します。.
このシステムは、電気自動車の駆動システムとして使用されています。PMSMを動力源とし、MCUによるソフトウェア制御を通じて、高精度なトルクおよび速度制御を実現しています。このシステムは、高電圧直流電力を、振幅と周波数が可変な交流電源に変換し、PMSMを制御・駆動することで、高い精度と効率を確保しています。.
単段減速ギアボックスは、トルクを増幅し、回転数を低下させます。トルクは減速ギアボックスのフランジを介して車両のフロントアクスルおよびリアアクスルに伝達され、これにより、車両の推進および制御が適切に行われます。.
本システムは、以下を含む小型商用車(LCV)への搭載に適しています。 ピックアップトラック、バン、小型トラック.
| モーターコントローラ | |
| 短時間勤務の現状 | 420 A |
| 連続動作電流 | 190 A |
| 動作電圧範囲 | 250 V – 450 V |
| レデューサー | |
| 最大入力トルク | 350 N・m |
| 最大入力速度 | 12,000 rpm |
| 速度比 | 3.04 |
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製品名
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電気自動車用モーター BG-Motor-OETZ180XS-30 | 電気自動車用モーター BG-Motor-OETZ180XS-40 | 電気バス用モーター 3-in-1 100kW BG-Motor-CE1T10004 | 電気バス用モーター 2-in-1 150kW BG-Motor-OETZ400XS-90-K01 | 電気バス用モーター 2-in-1 180kW BG-Motor-OETZ400XS-90-K02 | 電気バス用モーター 2-in-1 200kW BG-Motor-OETZ400XS-100-K01 | 電気バス用モーター 2-in-1 200kW BG-Motor-OETZ400XS-120-K01 |
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SKU
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BG-Motor-OETZ180XS-30 | BG-Motor-OETZ180XS-40 | BG-Motor-CE1T10004 | BG-Motor-OETZ400XS-90-K01 | BG-Motor-OETZ400XS-90-K02 | BG-Motor-OETZ400XS-100-K01 | BG-Motor-OETZ400XS-120-K01 |
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モーター定格出力/ピーク出力(kW)
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- | - | - | - | - | - | - |
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モーター定格トルク/ピークトルク(N・m)
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90/223 | 110/300 | 120/280 | 636/1700 | 860/2150 | 1000/2500 | 1300/2800 |
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最大出力・最高速度
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9000 | 10000 | 12000 | 3000 | 2700 | 2700 | 2500 |
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冷却方法
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液体冷却/加熱 | 液体冷却/加熱 | 液体冷却/加熱 | 液体冷却/加熱 | 液体冷却/加熱 | 液体冷却/加熱 | 液体冷却/加熱 |
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保護レベル
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IP67 | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 |
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用途
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- | - | - | 8mバス | 10mバス、8.5mバス | 10.5mのバス、10.5mの観光バス | 12mバス |
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