Şu anda, saf elektrikli ticari araçların ana elektrikli tahrik türleri merkezi doğrudan tahrik ve elektrikli akslardır. Merkezi tahrik, motoru bir tahrik motoruyla değiştirir ve hala geleneksel yakıtlı araç konfigürasyonunu kullanır; elektrikli tahrik aksları, tahrik motorunu ve şanzımanı aksa entegre eder.
Ağır yükler ve asfaltsız yollar gibi zorlu senaryolarda, geleneksel tahrik aksları ile merkezi tahrik hakimdir. Ana karayolu lojistiği, sanitasyon ve diğer senaryolar için, daha yüksek entegrasyon ve verimliliğe sahip elektrikli tahrikli akslar gelecekteki gelişim yönüdür. Şu anda, elektrikli tahrikli aksların pazar payı giderek genişlemiştir ve 4,5 ton ve altındaki hafif kamyonlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Saf elektrikli ticari araçlar için üç e-sürüş çözümü
Merkezi doğrudan tahrik çözümü:
- Çift motor kurulumları (4AMT/7AMT)
- AMT veya çok vitesli şanzımanlara sahip tek motor
- Entegre motor-redüktör sistemleri
- Doğrudan tahrik sistemleri
Elektrikli tahrik aksı çözümü:
- Çoklu vites seçenekleri (tek/çift motor, 1-2 vites)
- Çeşitli şaft düzenleri (paralel/koaksiyel/dikey)
- Bağlantısız (bağımsız süspansiyon) tasarımlar
Dağıtılmış e-Aks çözümü:
İlk nesil tekerlek tarafı elektrikli tahrik aksları, uzunlamasına motor ve dikey şaft aktarımı nedeniyle ortadan kaldırılmıştır; göbek elektrikli tahrik aksı bir iç rotor göbeği motor yapısına sahiptir.
Elektrikli tahrik aksı neden geleneksel merkezi doğrudan tahrike göre avantajlıdır?
Elektrikli tahrik aksı tahrik milini ortadan kaldırır, tahrik zincirini kısaltır ve sistem verimliliğini artırır; aracın boş ağırlığını azaltır; akü şasinin içine monte edilebilir, güvenliği artırır, akü montaj konumunu artırır ve kamyon yükleme alanından tasarruf sağlar.
Elektrikli tahrik aksının üç entegrasyon aşaması ve özellikleri?
Elektrikli tahrik aksı teknolojisi gelişmeye devam ediyor ve entegrasyonda üç nesil değişiklik geçirdi.
İlk nesil elektrikli tahrik aksları: geleneksel köprü kabuklarının dönüşümüne dayanan, su soğutmalı yuvarlak telli motorlar kullanan, tek motorlar ayrı olarak monte edilmiş, pnömatik veya elektrikli vites değiştirme ve vites değiştirme sırasında güç kesintisi.
İkinci nesil elektrikli tahrik aksı: bölümlere ayrılmış kombine aks muhafazası, yağ soğutmalı firkete motor, entegre motor ve şanzıman tasarımı, elektrikli vites değiştirme ve vites değiştirme sırasında güç kesintisi yok.
Üçüncü nesil elektrikli tahrik aksı: segmentli kombine aks muhafazası, entegre motor kontrolörü, dağıtılmış tahrik, koaksiyel motor vb. özelliklere sahiptir.
Yağ soğutmalı firkete motor, elektrikli tahrik aksı için tahrik motoru trendi haline gelmiştir
Motor torkunu azaltmak, dişli kutusu oranını artırmak ve montaj ağırlığını azaltmak için yüksek hızlı motor ve yüksek hızlı şanzıman kullanın. Motor yüksek verimlilik alanını genişletin ve enerji kullanım verimliliğini artırın. Yüksek güvenilirlik, yüksek verimlilik, yüksek hız ve düşük maliyet arayışıyla düşük hızlı motordan orta hızlı motora ve ardından yüksek hızlı motora geçin. Karayolu taşıma araçları büyük yedek güç gerektirir ve 600kW'a doğru gelişmiştir; mühendislik ve madencilik araçları için gereken toplam güç nispeten küçüktür. Motor hızı artmaya devam ediyor ve yağ soğutmalı saç tokası motoru, elektrikli tahrik aksı için tahrik motorunun gelişme trendi haline geldi.
Stator yuvası doluluk oranını artırmak, sargı ucunun yüksekliğini azaltmak, alan kullanımını iyileştirmek ve aynı parametreler altında motorun ağırlığını azaltmak için saç tokası motor teknolojisini benimseyin. Saç tokalı motorlar, daha geniş bir yüksek verimli bölge alanı, 1,5% verimlilik artışı ve 4,5%'den 3%'ye bir kayıp azaltımı ile yuva doluluk oranını iyileştirmede mutlak bir avantaja sahiptir. Yuvarlak telli motorlarla karşılaştırıldığında, malzeme maliyeti, güç yoğunluğu, ağırlık, yüksek verimli bölge, sargı sıcaklığı artışı, NVH (gürültü, titreşim ve sertlik) vb. konularda belirgin iyileştirmelere sahiptirler.
Motorun etkili kısmının güç yoğunluğunu ve tork yoğunluğunu iyileştirmek için yağ soğutmalı motorlar kullanın. Yağ soğutmalı motorlar motor ısısını daha doğrudan dağıtabilir, soğutma yolunu kısaltabilir ve tüm parçaları soğutabilir. Motor soğutma sisteminde belirgin avantajları vardır ve endüstride yüksek performanslı motorlar için tercih edilen soğutma yöntemi haline gelmiştir. Su soğutma ile karşılaştırıldığında, yerel aşırı ısınma sorunlarını etkili bir şekilde önleyebilirler.
Modüler elektrikli aks
Elektrikli tahrik aksı, sistemler ve bileşenlerle modüler olarak birleştirilebilir. 4,5 tonluk bir kamyonun gücü 70/140kW×1, 18 tonluk bir kamyonun gücü 140/280kW×2, 25 tonluk bir kamyonun gücü 210/420kW×3 ve 49 ton ve üzeri bir kamyonun gücü 280/560kW×4'tür.
Ticari araç elektrikli tahrik aksları için yüksek hızlı motorların geliştirilmesinde karşılaşılan başlıca zorluklar
Rotor gücü tasarımının motor performansı üzerinde büyük etkisi vardır. Elektrikli tahrik aksı lastiğin yüksek yükünden doğrudan etkilendiğinden, yaysız bir bileşen olarak motor daha fazla titreşim etkisine maruz kalır. Rotor yeterince güçlü değilse, yüksek hızda dönerken aşırı manyetik köprü gerilimi ve hatta kırılma gibi sorunlar ortaya çıkabilir, bu da motorun güvenilirliğini ve dengesini doğrudan etkileyecek ve dolayısıyla güç çıkışı ve hız gibi performans göstergelerini etkileyecektir.
Brogen ile iletişime geçin
Mühendislik filonuzu elektrikli hale getirmeniz gerekiyorsa, lütfen bizimle iletişime geçin. Sizin için uygun bir çözüm sunacağız. Uzmanlarımıza şu adresten ulaşın inquiry@brogenmotors.com. İki iş günü içinde size geri döneceğimize söz veriyoruz.
Brogen, ticari araçlar için lider bir ev çözümleri sağlayıcısıdır. Web sitemizde daha fazla ev çözümü bulabilirsiniz, örneğin, elektri̇kli̇ araç güç aktarma organlari çözümü, akü çözümü, ve elektri̇kli̇ aks si̇stemleri̇. Bunun yanı sıra, en son teknolojiye sahibiz eksenel akılı motorlar Mükemmel motor performansı peşinde koşan Otomobil Üreticileri için. Hızla genişleyen elektrikli araç (EV) pazarında gezinmek için tek noktadan çözümünüz olarak hizmet vermekten gurur duyuyoruz.
Daha fazla video için lütfen tıklayın Brogen'in Youtube'u. En son haberler için lütfen Brogen'in Linkedin'i. Ürünlerimizin hazır veya tak-çalıştır tipinde olmadığını lütfen unutmayın. Müşterilerin farklı gereksinimlerine bağlı olarak, birçok özelleştirme ve modifikasyon içerebilir.
English 
Español 
Português do Brasil 
Türkçe