Electric LCV Axle BG-eAxle-OESTEA5300Z

  • Par de salida en el extremo de la rueda de 5300 N-m
  • Una velocidad, relación de 16,6
  • Motor de 70/130 kW (nominal/pico)
  • Velocidad máxima del motor: 12.000 rpm
  • Carcasa de puente hidroformada
  • Diseño de cubo sin mantenimiento
  • Compatibilidad con doble freno: hidráulico y neumático
  • Vía de ruedas y base de muelles ajustables
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Brogen OESTEA5300Z es una plataforma de eje de transmisión eléctrica integrada y compacta desarrollada específicamente para camiones eléctricos comerciales ligeros, furgonetas de reparto urbano y vehículos logísticos que operan en entornos de transporte de carga media. El sistema integra el motor eléctrico, la caja reductora, el diferencial y el conjunto del eje en una arquitectura muy compacta que ayuda a los fabricantes de equipos originales a reducir el peso total del tren motriz, mejorar la eficiencia del embalaje y simplificar la integración del vehículo.

Diseñado para plataformas de vehículos comerciales de 4,5T a 6,0T, el eAxle ofrece una salida de par estable, una transmisión de potencia eficiente y un rendimiento térmico fiable en condiciones de conducción urbana con frecuentes paradas y arranques. El sistema optimizado de reducción de marchas mejora la aceleración y la capacidad de ascenso del vehículo, al tiempo que mantiene una alta eficiencia del tren motriz durante las operaciones logísticas diarias.

La estructura compacta de la carcasa integrada reduce la complejidad de la instalación y facilita la optimización de la disposición del chasis para vehículos comerciales eléctricos. Con capacidad para motores de alta velocidad, durabilidad de calidad comercial y diseño de bajo mantenimiento, el OESTEA5300Z es adecuado para camiones de carga eléctricos, flotas logísticas ligeras, vehículos municipales de servicios públicos y aplicaciones de distribución regional que requieren fiabilidad operativa a largo plazo y un rendimiento energéticamente eficiente.

Información adicional

Tipo de eje

Eje E de una velocidad

Aplicación

Camiones ligeros 4.5T-6.0T

Carga por eje

3.5t

Velocidad máxima del vehículo (km/h)

100

Tipo de carcasa del eje

Hidroformado

Par máximo en el eje (Nm)

5300

Peso (kg)

270 (freno hidráulico), 315 (freno neumático)

Vía de la rueda (cara del cubo a cara del cubo) (mm)

1545 / 1604, ajustable

Distancia entre muelles (mm)

890 / 940, ajustable

Especificación de los tornillos de rueda

12-M18/M20×1,5

Diámetro del círculo de pernos de la rueda (mm)

Φ190, φ222.25

Diámetro de centrado del cubo (mm)

Φ139.8, Φ163.8

Cubo sin mantenimiento

Potencia máxima del motor (kW)

Opción1: 120 / Opción2: 130

Potencia nominal del motor (kW)

60 / 70

Par máximo del motor (Nm)

314 / 335

Par nominal del motor (Nm)

145 / 146

Velocidad máxima del motor (rpm)

12,000

Relación de transmisión

16.6

Especificación de los frenos

Tambor / φ310×100 (neumático), Tambor / φ320×100 (hidráulico)

Par de frenado máximo

2×3300 N-m @10 MPa (hidráulico), 2×5200 N-m @0,6 MPa (aire)

Cilindro de freno/Cámara

16/16 (cámara de aire), 28,58 (bomba partida)

Par máximo del freno de estacionamiento

5600 N-m, tambor de cable: φ200×50

Masa bruta del vehículo (kg)

NA

Sección transversal de la carcasa del eje (mm)

NA

Tipo de suspensión

NA

Distancia del orificio de montaje del brazo superior (mm)

NA

Distancia del orificio de montaje del brazo inferior (mm)

NA

Distancia al centro del airbag (mm)

NA

Tensión del motor (V)

NA

Velocidad nominal del motor (rpm)

NA

Tipo de freno y especificaciones

NA

Llanta compatible

NA

Neumático compatible

NA

Configuración del extremo del cubo

NA

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