Eixo elétrico integrado à roda para ônibus elétricos A tecnologia está revolucionando o projeto dos ônibus elétricos. Ao contrário dos sistemas tradicionais de tração central, o eixo lateral coloca o motor elétrico próximo às rodas, transmitindo a potência diretamente por meio de engrenagens redutoras. Isso projeto de transmissão distribuída reduz a complexidade mecânica e melhora a eficiência energética. Permite que os fabricantes de ônibus construam ônibus elétricos com piso plano e mais espaço interno. À medida que muitas cidades exigem soluções de transporte público mais limpas e eficientes, eixo motriz do lado da roda estão se tornando a opção preferida para ônibus elétricos em todo o mundo.
1. Sistema de propulsão elétrica para ônibus: da transmissão central à transmissão nas rodas
Os sistemas tradicionais de tração elétrica utilizavam um motor conectado a um eixo convencional por meio de um eixo de transmissão e um diferencial. Esse sistema de tração central poderia ser integrado às plataformas existentes sem exigir muitas alterações no chassi, nos eixos dianteiro e traseiro ou nos diferenciais. No entanto, apresenta limitações no que diz respeito a componentes pesados da transmissão, disposições complexas e restrições no projeto da cabine.
Eixos portais elétricos Isso muda completamente a situação. Ao remover o eixo de transmissão e posicionar os motores diretamente junto às rodas, os ônibus podem adotar um layout de piso baixo totalmente plano. Isso agiliza o embarque, aumenta a capacidade da cabine e melhora a segurança dos passageiros, eliminando a seção traseira elevada comum nos ônibus tradicionais.
2. Características estruturais dos eAxles do lado da roda
| Motor próximo à roda | Cada motor e redutor está localizado próximo à extremidade da roda, reduzindo o percurso da transmissão de potência. |
| Sem eixo de transmissão | A eliminação do longo eixo de transmissão torna a estrutura mais simples e leve. |
| Caixa de eixo compacta | O eixo integra tanto a função de suporte de carga quanto a de transmissão, reduzindo o número de peças intermediárias. |
| Unidade distribuída | Cada roda pode ser controlada de forma independente, melhorando o desempenho e a segurança. |
3. Principais vantagens dos eixos distribuídos em ônibus elétricos em relação aos sistemas de acionamento central
✅ Aumentar a segurança e o conforto dos passageiros
Os eAxles instalados nas rodas eliminam a elevação da parte traseira dos ônibus, proporcionando aos passageiros uma circulação mais segura dentro da cabine.
✅Piso rebaixado e mais espaço
Como o tradicional e volumoso eixo de transmissão e o motor central foram eliminados, o chassi pode ser totalmente plano e de piso rebaixado, resultando em um compartimento de passageiros mais espaçoso e facilitando o embarque e o desembarque. Portanto, os eixos do lado das rodas dos ônibus são ideais para ônibus urbanos que circulam em baixa velocidade e param e arrancam com frequência, especialmente aqueles com piso plano. Eles também são adequados para veículos de limpeza urbana e ônibus de transporte para aeroportos, que têm perfil baixo e exigem embarques e desembarques frequentes.
✅Design leve
Ao eliminar componentes pesados, como o eixo de transmissão, os eixos elétricos (eAxles) instalados nas rodas reduzem o peso total do veículo. Em comparação com os sistemas de transmissão central, a redução de peso pode chegar a 200 kg, melhorando diretamente a eficiência energética.
✅Alta eficiência energética
Um número menor de elos de transmissão resulta em baixa perda de energia e alta eficiência de recuperação de energia, o que os torna adequados para operações de ônibus com paradas e arranques frequentes.
✅Espaço ampliado para a bateria
Sem o eixo de transmissão e a caixa de câmbio volumosa, o chassi ganha mais espaço útil. Os fabricantes podem instalar baterias com maior capacidade, aumentando o alcance do ônibus sem comprometer o espaço para os passageiros.
✅Operação econômica
O projeto reduz as perdas de energia e o desgaste, diminuindo os custos de manutenção e de energia a longo prazo. Os operadores economizam tanto em despesas com combustível quanto em tempo de inatividade para manutenção.
✅Controle e estabilidade independentes
Cada roda funciona de forma independente. Sistemas de controle avançados ajustam os índices de deslizamento das rodas esquerda e direita, reduzindo o desgaste dos pneus e melhorando a tração em superfícies escorregadias. Funções como o controle de tração (ASR) e o programa eletrônico de estabilidade (ESP) podem ser implementadas sem custo adicional.
4. O eAxle montado na roda é utilizado no ônibus elétrico BYD K9 Pure Electric
BYD K9, um ônibus totalmente elétrico fabricado pela BYD, instalou o Eixo elétrico integrado à roda. O K9 é uma escolha popular em cidades e campi universitários em todo o mundo, oferecendo uma alternativa confortável e ecológica aos ônibus tradicionais a diesel e a GNV. Este modelo integra tração nas rodas e frenagem regenerativa em um design de piso rebaixado.
5. Soluções avançadas da Brogen para eixos motrizes do lado da roda
A Brogen oferece sistemas de eixos elétricos com acionamento distribuído de última geração, projetados especificamente para ônibus elétricos. Nosso sistema utiliza acionamentos nas rodas com dois motores, proporcionando integração compacta, alto torque e controle preciso.
- Motores de alto desempenho: Motores síncronos de ímã permanente (PMSM) com alta densidade de torque e potência de saída.
- Caixa de câmbio AMT de duas velocidades: Melhora a capacidade de subida, aumenta a eficiência em velocidade de cruzeiro e reduz a necessidade de motores de grande porte.
- Redutores de extremidade de roda: Reduzir a velocidade do motor enquanto aumenta o torque nas rodas.
- Controladores de motor integrados: Controle com precisão os motores esquerdo e direito, gerenciando velocidade, torque e estabilidade.
- Algoritmos de controle distribuído: Otimizar o desempenho em diversas condições e garantir a segurança.
6. Principais sistemas de controle no eixo motriz lateral da Brogen
- Sistema Eletrônico de Diferencial (EDS): Ajusta a velocidade das rodas nas curvas para proporcionar uma condução suave.
- Controle Eletrônico de Tracção (EASR): Evita a derrapagem das rodas com uma resposta na ordem de milissegundos.
- Sistema Inteligente de Frenagem Regenerativa (IRBS): Maximiza a recuperação de energia sem comprometer o desempenho de frenagem.
- Sistema Eletrônico Inteligente de Estabilidade (IESS): Distribui o torque para manter a estabilidade em condições extremas.
As soluções de eAxle integradas às rodas da Brogen foram testadas ao longo de milhões de quilômetros, garantindo confiabilidade comprovada para as operadoras de transporte público. Vamos dar uma olhada no eixo elétrico integrado às rodas da Brogen para ônibus elétricos.
O Ônibus elétrico Eixo elétrico integrado à roda não é apenas uma inovação técnica, mas também uma vantagem comercial. Oferece segurança, eficiência energética, design leve e uma experiência aprimorada para os passageiros. As soluções avançadas da Brogen proporcionam aos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) um caminho confiável para a construção de ônibus elétricos de última geração que atendam aos padrões globais de desempenho, eficiência e sustentabilidade.
Para os fabricantes de ônibus que desejam assumir a liderança na era dos veículos elétricos, a adoção da tecnologia de tração nas rodas é a chave para dar um passo à frente. Saiba mais sobre a Brogen’s soluções para eixos de tração elétricos para veículos comerciais.
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