Kompakt yapı, düz ve ultra ince, küçük boyut, hafiflik ve yüksek güç yoğunluğu gibi eksenel akılı motorların teknik özellikleri nedeniyle, birçok geliştirici son on yılda bu teknolojiyi geliştirmek için çok çalışmış ve elektrikli motosikletler, havaalanı podları, kargo kamyonları, elektrikli araçlar ve hatta elektrikli uçaklar gibi yeni uygulama senaryolarına kademeli olarak uygun hale getirmiştir.
Yeni bir eksenel akılı motorun tasarımı tipik olarak tork yoğunluğunu aşağıdakilerden daha fazla artırır 30% geleneksel bir radyal akılı motorun tasarımıyla karşılaştırıldığında.
Elektrikli araçlar alanında bu tür motorlar için mevcut araştırma noktaları (yani teknik eğilimler) verimliliği artırmak, maliyetleri düşürmek, sistem entegrasyonu ve NVH iyileştirmesidir.
Eksenel akılı motor teknolojisindeki yenilik esas olarak yapısal tasarımda yatmaktadır ve termal yönetim, gelişmiş malzemeler ve seri üretim süreçlerindeki temel teknolojik engellerin üstesinden gelmiştir.
Eksenel akı teknolojisinin karşılaştığı zorluklar
Eksenel akılı motorların teknik avantajları olmasına ve yıllarca süren teknik araştırmalardan sonra endüstri, yeni eksenel akılı motorların çalışma prensibine hakim olmuş ve temel olarak konfigürasyon ve yapısal tasarım, elektromanyetik performans tasarımı, termal performans tasarımı, kalibrasyon ve kontrol stratejisi geliştirme gibi kilit teknolojileri aşmıştır.
Büyük miktarlarda uygulanabilmesi için yaygınlaştırılması biraz zaman alacaktır ve tasarım ve üretimde bir dizi teknik zorluğun üstesinden gelinmesi gerekmektedir.
1. Olgunlaşmamış üretim ekipmanları
Araştırma birikiminin eksikliği nedeniyle, endüstri eksenel akılı motorların üretim yöntemlerini yeterince anlamamaktadır, üretim ekipmanının elde edilmesi kolay değildir ve endüstriyel zincir mükemmel değildir.
2. Yüksek üretim hassasiyeti gereksinimleri
Eksenel motorlar, manyetik kuvvet radyal akılı motorlardan çok daha yüksek olduğu için rotor ve stator arasında eşit bir hava boşluğu sağlamalıdır.
Motor üretimi sırasında hava boşluğunu ayarlamanın da zor olduğu düşünüldüğünde, temel bileşenlerin üretim toleranslarını doğru bir şekilde kontrol etmek gerekir.
3. Zor termal yönetim ve termal tasarım
Eksenel akı motoru sandviç bir yapıya sahiptir. Çift rotorlu eksenel akı motorunun ara statoru ve çift statorlu eksenel akı motorunun ara rotorunun ısıyı dağıtması zordur. Buna ek olarak, eksenel akılı motorun yüksek özgül güç özellikleri nedeniyle, ısı kapasitesi de çok küçüktür ve bu da son derece ciddi ısıtma sorunlarına yol açar.
Daldırma yağ soğutması, yağ-su kompozit soğutması, sıvı nitrojen soğutması ve faz değişim malzemesi soğutması gibi yeni ısı dağıtma yöntemlerinin benimsenmesi ve son derece karmaşık soğutma ve sızdırmazlık yapılarının tasarlanması gerekmektedir.
4. Karmaşık malzemeler ve süreçler yüksek maliyetlere yol açar
Radyal akılı motorlar için, mıknatısların, silikon çeliğin, bakırın, yapısal parçaların maliyeti ve seri üretimin süreç maliyeti endüstri tarafından kabul edilmiştir.
Ancak endüstri, yeni eksenel akı motorunda kullanılan yeni malzemeler ve yeni süreçler hakkında yeterli bilgiye sahip değildir. Ar-Ge yatırım maliyeti azaltılabilir, ancak sanayileşme olgunluğunun düşük olması, yüksek maliyet ve maliyetteki yüksek belirsizlik yeni eksenel akı motorunun seri üretiminin önündeki en büyük engellerdir.
Üst düzey süper otomobillere uygulanır
Örneğin, İsveçli Koenigsegg Regera ve Hongqi S9 süper otomobilleri YASA MOTORS tarafından sağlanan üç motorla donatılmıştır; bunlardan iki YASA 750 motoru tekerlekleri doğrudan tahrik etmek için arka aksın sol ve sağ akslarına yerleştirilmiştir ve diğer YA-SA 400 motoru motorun ön ucunda yer alır ve motorun güç çıkışını desteklemek için motor krank miline bağlanır.
22 Temmuz 2021'de Mercedes-Benz yeni elektrifikasyon strateji planını resmen açıkladı.
Plana göre, Mercedes-Benz 2025 yılında üç yeni saf elektrikli araç mimarisini piyasaya sürecek. Mercedes-Benz, tüm orta ve büyük binek araçları kapsayacak ve gelecekteki elektrikli ürün portföyünün omurgası olarak ölçeklenebilir bir modüler sistem kuracak. Bu, teknoloji ve performans odaklı Mercedes-AMG modelleri için çözümler sunan özel bir yüksek performanslı elektrikli araç platformu olacak.
VAN.EA elektrikli minibüsler ve hafif ticari araçlar için destek sağlar.
Aynı zamanda Mercedes-Benz, yeni nesil elektrikli tahrik teknolojisi şirketi YASA'yı satın aldığını duyurdu. Mercedes-Benz'in yüzde yüz iştiraki haline gelen YASA, Mercedes-Benz'in saf elektrik platformu için elektrik motorları sağlayacak ve daha yüksek güç yoğunluğuna ve sürekli tork çıkışına sahip elektrik motorlarıyla geleceğin sürüş performansını yeniden tanımlamaya çalışacak. Bu, otomotiv elektrikli tahrikleri için yeni eksenel akı motor teknolojisi araştırmalarını yeni bir seviyeye taşıyacaktır.
Brogen hakkında:
Brogen'de, kişiye özel ürünler sunmaya kararlıyız EV çözümleri. EV şirketlerinin gelişmesine yardımcı olmak ve çevresel sürdürülebilirliği teşvik etmek için bunları yeni teknolojilerle destekliyoruz. Brogen endüstri lideri bir Ticari araçlar için EV Güç Aktarma Organları çözümü.
Yeni enerji araçları sektöründeki kilit oyuncularla stratejik ittifaklar kurduk. elektri̇k motoru ve kontrolör üreticileri, batarya paketi üreticileri ve şarj istasyonu tedarikçileri. Ayrıca aşağıdaki gibi temel bileşenlerin tedarikçileriyle de işbirliği yapıyoruz Elektrikli araç aküsü, elektrikli araç motoru (PMSM motor), motor kontrolörü, OBC+DCDC+PDU, eksenel akılı motor, BMS, iklimlendirme sistemleri, hava kompresörleri ve hidrolik direksiyon sistemleri.
20'den fazla ülkede 100'den fazla müşteriye yüksek kaliteli elektrikli güç aktarım çözümleri sunduk.
Uzmanlarımızla İletişime Geçin
Elektrikli araç projenizi güçlendirmek mi istiyorsunuz? Uzmanlarımıza şu adresten ulaşın inquiry@brogenmotors.com. İki iş günü içinde size geri döneceğimize söz veriyoruz.
Daha fazla video için lütfen tıklayın Brogen'in Youtube'u.
En son haberler için lütfen bakınız Brogen'in Linkedin'i.
English 
Español 
Português do Brasil 
Türkçe