Üçü Bir Arada Elektrikli Güç Aktarma Sistemi Teknolojisi Nedir?

Neden Elektrikli tahrik sistemi, elektrikli araçların üç temel sisteminden biridir ve birincil tahrik sistemi olarak hizmet eder. Özellikleri, aracın temel performans göstergelerini belirlemede çok önemlidir ve gücünü, verimliliğini ve genel sürüş deneyimini doğrudan etkiler.

Üçü Bir Arada Elektrikli Güç Aktarma Sistemi Teknolojileri

“Üçü bir arada” (3'ü 1 arada) terimi şu anlama gelir Elektrik motoru, motor kontrolörü ve redüktörün tek bir üniteye entegre edilmesi. Bu entegrasyon, güç ve tork yoğunluğunu artırırken ağırlığı ve hacmi azaltmayı amaçlamaktadır. Ayrıca NVH (Gürültü, Titreşim ve Sertlik) ve EMC (Elektromanyetik Uyumluluk) açısından da önemli avantajlar sunmaktadır. Güç ve ekonomi perspektifinden bakıldığında bu entegrasyon önemli bir avantaj olarak değerlendirilmektedir.

Elektrikli araç teknolojisi gelişmeye devam ettikçe, entegre tasarıma yönelik eğilimin gelişimin geleceğini şekillendirmesi bekleniyor.

Üçü Bir Arada Güç Aktarma Sisteminin Sistem Yapısı

Üçü bir arada elektrikli tahrik sistemi bir tahrik motoru, bir motor kontrolörü (MCU) ve bir redüktörden (Dişli Kutusu) oluşur. Bu bileşenler, yüksek ve alçak gerilim kablo demetleri ve soğutma boruları aracılığıyla aracın diğer sistemleriyle birbirine bağlanır.

Üçü Bir Arada Elektrikli Tahrik Sisteminin Geliştirme Hedefleri

Elektrikli tahrik sisteminin geliştirilmesi, bir bütün olarak araç tarafından belirlenen gereksinimler tarafından yönlendirilir. Temel geliştirme hedefleri şunları içerir:

• Yüksek Verimlilik: Aracın aynı akü kapasitesiyle daha fazla yol almasını sağlamak için.
• Uzun Ömür: 15 yıl veya daha uzun bir kullanım ömrü hedefleniyor.
• Düşük Bakım: İdeal olarak, bakım gerektirmeyen çalışma.
• Performans: Düzenleyici standartları karşılayan maksimum hızlanma, hız ve tırmanma derecesine ulaşma.
• Kompakt Tasarım: Küçük boyut ve hafif yapı.
• Güvenilirlik: Yüksek sıcaklıklara, titreşimlere, suya ve toza karşı koruma ile sağlam çalışma.
• EMC: Elektromanyetik radyasyonun en aza indirilmesi ve iyi bir elektromanyetik uyumluluk sağlanması.
• Düşük Gürültü: Sessiz bir çalışma sürdürmek.

Brogen'in Ağır Hizmet Kamyonları için 3'ü 1 Arada Güç Aktarma Sistemi

Brogen, ağır hizmet kamyonları için premium 3'ü 1 arada güç aktarma sistemi tedarik etmektedir. Aşağıda ürünün resmi ve teknik özellikleri yer almaktadır.

	Öğe	Parametreler
Motor	DC gerilim platformu (V)	637
	Nominal/Peak güç (kw)	200/300
	Nominal tork (Nm)	1300
	Nominal/Tepe hız (rpm)	1469/2800
	Koruma seviyesi	IP67
	Soğutma formu	Su Soğutma
Motor Kontrolörü	Uygulanabilir motor tipi	Sabit mıknatıslı senkron motor
	Uygulanabilir gerilim aralığı (VDC)	400-750V
	Nominal gerilim (VDC)	637
	Nominal/Pik kapasite (KVA)	233/406
	Düşük voltajlı güç kaynağı girişi Gerilim Aralığı	18-36V
Şanzıman	Hız oranı	8.507/4.943/2.994/1.876/1.216/1
	Pnömatik kaydırma basıncı (bar)	8-10

Üçü Bir Arada Tahrik Sistemi Teknolojisinin Gelişim Trendleri

1. Platformlaştırma ve Modülerleştirme

Bu yaklaşım, aracın ve bileşenlerinin karmaşıklığını azaltarak maliyet tasarrufu sağlar. Örneğin bir otomobil şirketi, farklı güç ihtiyaçlarını ve araç modellerini karşılamak için bir dizi ürün sunarak yüksek düzeyde entegre bileşenlere sahip bir e-platform elektrikli tahrik sistemi sunabilir.

2. Yüksek Entegrasyon

Bu, tamamen ayrılmış yapılardan motor ve redüktör için ortak muhafazaya ve nihayetinde motor, kontrolör ve redüktör için ortak bir muhafazaya geçişi içerir. Bu tasarım parça sayısını, hacmi ve ağırlığı azaltarak maliyetleri düşürür.

3. Yüksek Hız ve Yüksek Yoğunluk

Yüksek hızlı motorlar pahalı sabit mıknatıslı malzemeleri koruyabilir ve motor boyutunu küçültebilir; bu da güç ve tork yoğunluğunu artırmak ve üretim maliyetlerini düşürmek için faydalıdır.

4. Koaksiyel Giriş ve Çıkış

Koaksiyel planet dişli sistemi, paralel milli dişli sistemine kıyasla kompaktlık açısından avantajlar sunarak sistem gücünü ve tork yoğunluğunu en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur.

5. Entegre Çok Hızlı Redüktör

Üçü bir arada entegre elektrikli tahrik sistemi için mevcut çözüm genellikle geleneksel tek hızlı iki kademeli bir redüktör içerir. Ancak, çok hızlı bir aktarım sistemi motorun yüksek verimlilik aralığını genişletebilir, enerji tüketimini azaltabilir ve potansiyel olarak sürüş menzilini artırabilir.

Üçü Bir Arada Elektrikli Tahrik Sisteminin Avantajları

• Platformlaştırma: Farklı seri platform ürünleri, çeşitli araç ağırlıklarına, güçlerine ve torklarına hitap eder.
• Yüksek Verimlilik: Tahrik sisteminin NEDC kapsamlı verimliliği, redüktör de dahil olmak üzere, 88%'ye ulaşabilir ve en yüksek verimlilikler 92%.
• Yüksek Entegrasyon: Montaj hacmi 30% azaltılır ve güç yoğunluğu 1,9kW/kg'a ulaşır.
• Yüksek Hız: Maksimum hız 16.000 rpm'ye ulaşabilir.
• Düşük Gürültü: Tertibatın yakın alan gürültüsü 85dB'yi geçmez.
• NVH Performansı: Dişli geçme hassasiyeti kontrol edilerek ve kabuk mukavemeti artırılarak NVH performansı sağlanır.
• Güç: Çeşitli araç sınıflarının güç performansı gereksinimlerini karşılar.
• Güvenilirlik: Arayüzleri basitleştirir ve genel güvenilirliği artırır.

Üçü Bir Arada Elektrikli Tahrik Sisteminin Dezavantajları

• NVH Zorlukları: Yüksek hızlar NVH sorunlarına yol açabilir.
• Soğutma ve Rulman Seçimi: Yüksek hızlı çalışma, soğutma konseptleri ve rulman seçimi ile ilgili endişeleri artırır.
• EMC Karmaşıklığı: Entegre tasarım, elektromanyetik uyumluluğun karmaşıklığını artırır.
• Bileşenler Arası Geliştirme İşbirliği: Entegre sistem, bileşenler arasında işbirliğine dayalı geliştirmeyi daha zor hale getirebilir.

Üçü Bir Arada Elektrikli Tahrik Sisteminin Dahili Entegre Tasarımları

• Elektrik kontrol terminalinin doğrudan bağlantısı, üç fazlı hatlara olan ihtiyacı ortadan kaldırır; motor ve elektrik kontrol sinyal kablo demetinin doğrudan bağlantısı, harici kablolamayı ortadan kaldırır.
• Motor ve kontrolör bir su kanalını paylaşarak harici bağlantı borularına olan ihtiyacı azaltır.
• Motor gövdesi ve redüktör gövdesi tek bir üniteye entegre edilmiştir.
• Motor rotor mili ve redüktör giriş mili, yiv yağlamasını geliştirmek için bir yağ kılavuzu ve geri dönüş tasarımına sahiptir.
• Kontrol panosu ve tahrik panosu tek bir pano yapısında birleştirilmiştir.
• IGBT ve kapasitör, MCU'nun boyutunu küçültmek için yığılmış bir konfigürasyonda düzenlenmiştir.
• Dişli işlemede iyileştirmeler ve merkez mesafesinin 30 mm azaltılması.
• Park motorunun “gizli” entegre tasarımı.

Brogen Hakkında

Brogen'de, kişiye özel ürünler sunmaya kararlıyız EV çözümleri. EV şirketlerinin gelişmesine yardımcı olmak ve çevresel sürdürülebilirliği teşvik etmek için bunları yeni teknolojilerle destekliyoruz. Brogen endüstri lideri bir Ticari araçlar için EV Güç Aktarma Organları çözümü.

Yeni enerji araçları sektöründeki kilit oyuncularla stratejik ittifaklar kurduk. elektri̇k motoru ve kontrolör üreticileri, batarya paketi üreticileri ve şarj istasyonu tedarikçileri. Ayrıca aşağıdaki gibi temel bileşenlerin tedarikçileriyle de işbirliği yapıyoruz Elektrikli araç aküsü, elektrikli araç motoru (PMSM motor), motor kontrolörü, OBC+DCDC+PDU, eksenel akılı motor, BMS, iklimlendirme sistemleri, hava kompresörleri ve hidrolik direksiyon sistemleri.

20'den fazla ülkede 100'den fazla müşteriye yüksek kaliteli elektrikli güç aktarım çözümleri sunduk.

Uzmanlarımızla İletişime Geçin

Elektrikli araç projenizi güçlendirmek mi istiyorsunuz? Uzmanlarımıza şu adresten ulaşın inquiry@brogenmotors.com. İki iş günü içinde size geri döneceğimize söz veriyoruz.

Daha fazla video için lütfen tıklayın Brogen'in Youtube'u.

En son haberler için lütfen bakınız Brogen'in Linkedin'i.