Diesel-Reichweitenverlängerer 15 kW BG-RES-15D

  • Branchenführender Kraftstoffverbrauch von 0,31 l/kWh
  • Zuverlässiger Kaltstart bis zu -40 °C
  • 15 kW Leistung bei breitem Spannungsbereich
  • Integriertes 5-in-1-Systemdesign
  • Fortschrittliche Logik zum Schutz der Batterie
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Der Diesel-Range-Extender mit 15 kW ist das kraftstoffsparendste Aggregat in der Kompaktklasse und erreicht einen branchenführenden Dieselverbrauch von nur 0,31 l/kW·h. Angetrieben von einem EU-IV-konformen 1,2-Liter-Reihen-Dreizylinder-Dieselmotor ist dieses System für leichte Nutzfahrzeuge und Spezialfahrzeuge konzipiert, die unter verschiedenen Betriebsbedingungen – einschließlich extrem kalter Umgebungen – eine zuverlässige Reichweitenverlängerung benötigen.

Mit einer Kaltstartfähigkeit bis zu -40 °C und einer hohen Umgebungstemperaturtoleranz bis zu 80 °C ist dies eine robuste Lösung für Fuhrparks, die in nördlichen Klimazonen, Bergregionen oder industriellen Umgebungen eingesetzt werden, in denen extreme Temperaturen an der Tagesordnung sind. Das vollständig validierte Wärmemanagementsystem sowohl für den Verbrennungsmotor als auch für den Generator sorgt in Kombination mit einem dreistufigen Geräuschmanagement für einen gleichmäßigen, leisen Betrieb bei Lieferfahrten in städtischen Gebieten oder Wohngebieten.

Das modulare 5-in-1-Design – bestehend aus Verbrennungsmotor, ECU, Generator, GCU und RCU – ermöglicht eine optimierte Integration in Elektrofahrzeuge, während die CAN-2.0-Kommunikation und Online-Kalibrierungstools eine schnelle Inbetriebnahme des Systems sowie ein kontinuierliches Flottenmanagement erleichtern. Die Schutzlogik der Antriebsbatterie aktiviert den Lastanpassungsmodus bei niedrigem Ladezustand (SOC) (<5%) oder niedrigen Temperaturen (<-20 °C), wodurch der Zustand der Batterie geschützt und der Gesamtwert über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs maximiert wird.

Betreiber, die in dieser Leistungsklasse nach einer Alternative zu Benzin suchen, können sich den Benzin-Range-Extender mit 12 kW ansehen, während diejenigen, die für schwerere Plattformen eine höhere Leistung benötigen, den Turbo-Diesel-Range-Extender mit 20 kW in Betracht ziehen sollten.

Wichtige Parameter

Nennleistung / Nennspannung15 kW / 576 V Gleichstrom
Spannungsbereich144 ~ 750 V Gleichstrom
Maximalstrom200 A Gleichstrom
Kraftstoffverbrauch0,31 l/kW·h (Diesel)
Abmessungen (mm)L 680 × B 442 × H 592
Gewicht189 kg

So finden Sie Ihren Range Extender in 3 Schritten

Schritt 1 von 3
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So arbeiten wir

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Snipaste 19.05.2026 15:48:01
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Unsere Lösungen

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Unsere Projekte

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Häufig gestellte Fragen

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert der Reichweitenverlängerer in Verbindung mit der Fahrzeugbatterie?

Das System überwacht kontinuierlich den Batteriestatus und den Strombedarf des Fahrzeugs. Bei Bedarf erzeugt der motorgetriebene Generator automatisch Strom und arbeitet im Konstantspannungs- oder Lastfolgebetrieb, um die Batterieleistung aufrechtzuerhalten und die Reichweite zu verlängern.

Kann der Reichweitenverlängerer mit unterschiedlichen Batteriespannungen integriert werden?

Ja. Die Range-Extender-Systeme von DSM unterstützen einen breiten Gleichspannungsbereich, der je nach Modell in der Regel zwischen 144 V und 750 V liegt. Dadurch sind sie mit verschiedenen Elektrofahrzeugarchitekturen und Batteriekonfigurationen kompatibel.

Welche Kommunikationsprotokolle werden unterstützt?

Alle Systeme unterstützen die CAN-2.0-Kommunikation zur Anbindung an Fahrzeugsteuergeräte (VCU), Batteriemanagementsysteme (BMS) und andere Bordsteuergeräte. Für spezifische Anforderungen von Erstausrüstern kann auch eine Anpassung des Protokolls unterstützt werden.

Können Sie ein Batteriesystem entwickeln, das auf meine spezifischen Anforderungen zugeschnitten ist?

Ja. Wir durchlaufen einen Prozess, der aus Anforderungsanalyse, Machbarkeitsprüfung, technischer Abstimmung, Angebotserstellung und Projektentwicklung besteht. Wir arbeiten eng mit Ihrem Ingenieurteam zusammen, um sicherzustellen, dass die Lösung Ihren Vorgaben entspricht.

Welche Fahrzeuge eignen sich für diese Range-Extender-Systeme?

Reichweitenverlängerer finden breite Anwendung in Elektrobussen, leichten Nutzfahrzeugen, Kommunalfahrzeugen, Spezialfahrzeugen, Arbeitsfahrzeugen und Schwerlast-Lkw, bei denen eine größere Reichweite erforderlich ist, ohne die Batteriekapazität zu erhöhen.

Was sind die Vorteile des integrierten 5-in-1-Designs?

Die 5-in-1-Architektur vereint Motor, Generator, ECU, GCU, RCU und Kabelbäume in einem kompakten Baugruppe. Dies vereinfacht die Integration in das Fahrzeug, verkürzt die Einbauzeit, spart Platz und verbessert die allgemeine Zuverlässigkeit des Systems.

Kann das System bei extremen Temperaturen betrieben werden?

Ja. Je nach Modell unterstützen die DSM-Reichweitenverlängerer Kaltstarts bis zu -40 °C und einen zuverlässigen Betrieb in Umgebungen mit hohen Temperaturen. Das integrierte Wärmemanagement gewährleistet eine stabile Leistung unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

Verfügt das System über Funktionen zum Schutz der Batterie?

Ja. Der Regler passt die Betriebsmodi automatisch an, wenn der Ladezustand (SOC) der Batterie kritisch niedrig wird oder die Batterietemperatur außerhalb der empfohlenen Bereiche liegt. Dies trägt dazu bei, den Zustand der Batterie zu schützen und ihre Gesamtlebensdauer zu verlängern.

Gibt es eine Ferndiagnose?

Ja. Ausgewählte Modelle unterstützen die GPRS-basierte Fernüberwachung, Kalibrierung und Diagnose. Flottenbetreiber können aus der Ferne auf Betriebsdaten zugreifen, den Systemstatus überwachen und Probleme beheben, um Wartungskosten und Ausfallzeiten zu reduzieren.

Wie wähle ich die richtige Nennleistung für einen Range Extender aus?

Die ideale Nennleistung hängt vom Fahrzeuggewicht, der Batteriekapazität, dem Einschaltverhältnis und den Betriebsbedingungen ab. Bei kleineren Fahrzeugen kommen in der Regel Systeme mit 10–20 kW zum Einsatz, während Busse und Schwerlastanwendungen häufig Konfigurationen mit 35–75 kW erfordern.

Welche Kraftstoffoptionen gibt es?

DSM bietet sowohl Benzin- als auch Diesel-Range-Extender-Systeme an. Benzinmodelle eignen sich für Anwendungen, bei denen die Verfügbarkeit von Kraftstoff und Emissionsanforderungen im Vordergrund stehen, während Dieselmodelle in der Regel eine höhere Kraftstoffeffizienz und niedrigere Betriebskosten bieten.

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