電気バス用車軸 BG-eAxle-OEP17CS

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分散型ホイールサイド駆動アーキテクチャ
独立式エアサスペンションシステム
最大16,700 Nmの合計車軸トルク
デュアルモーター構成
14.5Tおよび16.5TのGVWプラットフォームに対応
540 Vの高電圧システム
トルクベクタリング機能
22.5インチの空気式ディスクブレーキ
メンテナンスフリーのハブユニット

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SKU BG-eAxle-OEEP17CS カテゴリー分散型ホイールサイド駆動, E-アクスルタグ 16700 N・m の合計トルク, 540V 高電圧, バス・長距離バス, デュアルモーター構成, 独立式エアサスペンション, トルクベクタリング, ホイールサイド駆動ブランドブローゲン

説明
情報

Brogen OEEP17CSは、8～12 m級のプレミアム都市バスおよび長距離バス向けに設計された、分散型ホイールサイド電動駆動アクスルです。独立懸架とデュアルホイールサイドモーターを特徴とするこのシステムは、先進的な商用EVプラットフォームにおいて、乗り心地、トラクション性能、および車両のハンドリング性能を向上させます。.

従来の中央駆動式アクスルとは異なり、OEEP17CSは車輪側に独立して駆動するモーターを採用しており、従来のディファレンシャルを排除することで、左右の車輪間のトルク配分を精密に行うことが可能となっています。この構造により、特に都市交通やロングホイールベースのコーチ用途において、トラクションコントロール、コーナリング安定性、および車両の総合的なダイナミクスが向上します。.

統合型デュアルエアスプリング独立懸架システムは、14.5トンおよび16.5トンの総重量（GVW）を持つ車両プラットフォームの両方に対応しつつ、乗り心地と乗客の快適性を向上させます。軸あたりの最大トルクは合計で16,700 Nmに達し、強力な発進性能と、乗客を多数乗せた状態でも安定した走行性能を発揮します。.

先進的な分散型駆動レイアウト、統合型サスペンション設計、そして商用車レベルの耐久性を備えたOEEP17CSは、快適性、効率性、そしてインテリジェントな車両制御を重視した次世代の電気バスおよび長距離バスプラットフォーム向けに設計されています。.


タイトル	電気バス用車軸 BG-eAxle-OEEP8	電気バス用車軸 BG-eAxle-OEEP13	電気バス用車軸 BG-eAxle-OEP17CS	電気式大型トラック用アクスル BG-eAxle-OEEP28D
SKU	BG-eAxle-OEEP8	BG-eAxle-OEEP13	BG-eAxle-OEEP17CS	BG-eAxle-OEEP28D
種類	同軸一体型、単速E-アクスル	同軸集積型	分散型独立懸架（ホイールサイド）	並列軸一体型、2段変速式E-アクスル
応募	6～7.5m バス／長距離バス	8～8.5mのバス	8～12m バス／長距離バス	18t 物流、18t 清掃
読み込み	5,500	8,500	7,500 / 9,500	13t
住宅	キャスト	プレス加工・溶接	NA	バルジ成形
車輪の跡	1,590	1,832	2,410 / 2,300	1,862
スプリング・スパン	850	980	NA	1,030
最大トルク	7285 / 5,240	13,000	16,700 / 16,700	27,100
ギア比	14.57	19.89	NA	54.32 / 18.72
電圧	540 DC	540	NA	540
モーターのピーク出力	160 / 140	150	140	160
モーターの定格出力	90 / 60	80	60	90
モーターの最大トルク	500 / 360	650	NA	500
モーターの定格トルク	200 / 160	230	NA	200
ブレーキ	空気圧式ディスク 17.5インチ	空気圧式 / 19.5インチ	空気圧式ディスク 22.5インチ	ドラム 410×180、空気圧式ディスク 22.5インチ
対応リム	16×17.5	7.5×19.5	NA	9.00×22.5
対応タイヤ	215/75R17.5	265/70R19.5	NA	295/80R22.5
ホイールボルトのサークル	φ222.25	φ275	Ø335	Ø335
ホイールボルトのサークル径仕様	6-M20×1.5	8-M20×1.5	10-M22×1.5	10-M22×1.5
ハブエンドの設定	標準仕様：メンテナンスフリーの油潤滑式	オプション：メンテナンスフリー／低メンテナンスのハブユニット	グリース潤滑式でメンテナンス不要	オプション：ディファレンシャルロック
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追加情報

車軸の種類	分散型独立懸架（ホイールサイド）
用途	8～12m バス／長距離バス
車両総重量（kg）	パラメータ1：14,500／パラメータ2：16,500
軸荷重	7,500 / 9,500
アクスルハウジングの断面（mm）	NA
サスペンションの種類	独立懸架＋エアスプリング（デュアルエアバッグ）
ホイールトラック（ハブ面間距離）（mm）	2,410 / 2,300
上腕部の取り付け穴間隔（mm）	L/R 1,627 / 上段 270；L/R 1,517 / 上段 270
前腕部の取り付け穴間隔（mm）	L/R 1,601 / 下段 222；L/R 1,491 / 下段 222
エアバッグの中心間距離（mm）	L/R 1,405 / 上段 375；L/R 1,295 / 上段 375
最大軸トルク（Nm）	16,700 / 16,700
モーターのピーク出力（kW）	140
モーター定格出力（kW）	60
モーターの最高回転数（rpm）	12,000
モーターの定格回転数（rpm）	3,580
ブレーキの種類と仕様	空気圧式ディスク 22.5インチ"
ホイールボルトのサークル径（mm）	Ø335
ホイールボルトの仕様	10-M22×1.5
ハブ端部の構成	グリース潤滑式でメンテナンス不要
アクスルハウジングのタイプ	NA
スプリングスパン（スプリング座面間）（mm）	NA
ギア比	NA
公称電圧	NA
モーターの最大トルク（Nm）	NA
モーター定格トルク（Nm）	NA
対応リム	NA
対応タイヤ	NA
モーター電圧（V）	NA