Extensor de autonomía turbodiésel de 20 kW BG-RES-20TD

  • Diésel con turbocompresor para una mayor eficiencia
  • Potencia nominal de 20 kW y potencia máxima de 25 kW
  • Bajo consumo de combustible: 0,30 L/kWh
  • Amplio rango de funcionamiento de 300 a 750 V
  • Sistema inteligente de protección de baterías
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El Turbo Diesel Range Extender de 20 kW es el motor diésel turboalimentado insignia de la categoría de gama media, que ofrece una combinación excepcional de densidad de potencia y ahorro de combustible. Con una potencia nominal de 20 kW y una potencia máxima de 25 kW a 525 V CC, junto con un consumo de combustible líder en el sector de tan solo 0,30 L/kW·h, este sistema está diseñado específicamente para operadores de vehículos eléctricos comerciales que dan prioridad al coste total de propiedad y a la fiabilidad de la autonomía.

El motor diésel de 1,2 L, 3 cilindros en línea y sobrealimentado cumple la normativa EU-IV, garantiza un par elevado a bajas revoluciones y un suministro de potencia constante en diversas condiciones de carga, lo que lo hace especialmente adecuado para vehículos comerciales ligeros de reparto, furgonetas frigoríficas y vehículos eléctricos municipales especializados. Los dos modos de control del generador —tensión constante y potencia constante con seguimiento de la carga— permiten una gestión de la energía de gran capacidad de respuesta que se adapta en tiempo real al perfil de demanda del vehículo.

La protección de la batería de potencia es una característica de serie: cuando el estado de carga (SOC) de la batería desciende por debajo de 5% o la temperatura ambiente cae por debajo de -20 °C, el sistema pasa automáticamente al modo de seguimiento de carga, lo que reduce el esfuerzo de la batería y preserva la vida útil del conjunto de baterías. La calibración y supervisión remotas mediante GPRS (opcional) permiten a los gestores de flotas realizar un seguimiento de los parámetros de rendimiento y recibir alertas de diagnóstico sin necesidad de intervenir in situ.

En comparación con su homólogo de gasolina, el prolongador de autonomía de gasolina de 20 kW, esta unidad ofrece una eficiencia de combustible 25% superior, lo que la convierte en la opción preferida para flotas de uso intensivo. Para necesidades de potencia más elevadas, el prolongador de autonomía de gasolina de 35–45 kW ofrece una clara vía de actualización, mientras que el prolongador de autonomía diésel de alta resistencia de 75 kW da respuesta a las aplicaciones comerciales pesadas más exigentes.

Parámetros clave

Potencia nominal / Tensión nominal20 kW / 525 V CC
Potencia máxima / Tensión máxima25 kW / 525 V CC
Rango de tensión300 ~ 750 V CC
Corriente máxima200 A CC
Consumo de combustible0,30 L/kW·h (gasóleo)
Dimensiones (mm)L696 × W440 × H610
Peso210 kg

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Preguntas frecuentes

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¿Cómo funciona el prolongador de autonomía con la batería del vehículo?

El sistema supervisa continuamente el estado de la batería y la demanda de energía del vehículo. Cuando es necesario, el generador accionado por el motor produce electricidad automáticamente y funciona en modo de tensión constante o de seguimiento de la carga para mantener el rendimiento de la batería y ampliar la autonomía.

¿Se puede integrar el prolongador de autonomía con baterías de diferentes voltajes?

Sí. Los sistemas de ampliación de autonomía de DSM admiten un amplio rango de tensión de corriente continua, normalmente de 144 V a 750 V, dependiendo del modelo. Esto permite la compatibilidad con diversas arquitecturas de vehículos eléctricos y configuraciones de paquetes de baterías.

¿Qué protocolos de comunicación son compatibles?

Todos los sistemas son compatibles con la comunicación CAN 2.0 para su integración con las unidades de control del vehículo (VCU), los sistemas de gestión de la batería (BMS) y otros controladores a bordo. También es posible personalizar el protocolo para adaptarse a los requisitos específicos de los fabricantes de equipos originales (OEM).

¿Podrían desarrollar un sistema de baterías que se ajuste a mis requisitos específicos?

Sí. Seguimos un proceso que incluye el análisis de requisitos, la evaluación de viabilidad, la coordinación de ingeniería, la elaboración de propuestas y presupuestos, y el desarrollo del proyecto. Colaboramos estrechamente con su equipo de ingeniería para garantizar que la solución se ajuste a sus especificaciones.

¿Qué vehículos son aptos para estos sistemas de autonomía extendida?

Los prolongadores de autonomía se utilizan ampliamente en autobuses eléctricos, vehículos comerciales ligeros, vehículos municipales, equipos especializados, vehículos utilitarios y camiones pesados que requieren una mayor autonomía de funcionamiento sin aumentar la capacidad de la batería.

¿Cuáles son las ventajas del diseño integrado 5 en 1?

La arquitectura «5 en 1» combina el motor, el generador, la ECU, la GCU, la RCU y los mazos de cables en un conjunto compacto. Esto simplifica la integración en el vehículo, reduce el tiempo de instalación, ahorra espacio y mejora la fiabilidad general del sistema.

¿Puede funcionar el sistema a temperaturas extremas?

Sí. Dependiendo del modelo, los prolongadores de autonomía DSM admiten arranques en frío a temperaturas de hasta -40 °C y garantizan un funcionamiento fiable en entornos con altas temperaturas. La gestión térmica integrada asegura un rendimiento estable en condiciones de funcionamiento exigentes.

¿Incluye el sistema funciones de protección de la batería?

Sí. El controlador ajusta automáticamente los modos de funcionamiento cuando el nivel de carga (SOC) de la batería alcanza un nivel críticamente bajo o cuando la temperatura de la batería se sale de los rangos recomendados, lo que ayuda a proteger el estado de la batería y a prolongar su vida útil general.

¿Se ofrece el servicio de diagnóstico a distancia?

Sí. Algunos modelos admiten la supervisión, la calibración y el diagnóstico remotos a través de GPRS. Los operadores de flotas pueden acceder a los datos de funcionamiento, supervisar el estado del sistema y resolver problemas de forma remota para reducir los costes de mantenimiento y el tiempo de inactividad.

¿Cómo elijo la potencia adecuada para un amplificador de señal?

La potencia nominal ideal depende del peso del vehículo, la capacidad de la batería, el ciclo de trabajo y las condiciones de funcionamiento. Los vehículos más pequeños suelen utilizar sistemas de entre 10 y 20 kW, mientras que los autobuses y las aplicaciones de gran potencia suelen requerir configuraciones de entre 35 y 75 kW.

¿Qué opciones de combustible hay disponibles?

DSM ofrece sistemas de autonomía extendida tanto de gasolina como de diésel. Los modelos de gasolina son adecuados cuando la disponibilidad de combustible y los requisitos en materia de emisiones son prioritarios, mientras que los modelos de diésel suelen ofrecer una mayor eficiencia en el consumo de combustible y unos costes de funcionamiento más bajos.

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