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Preguntas frecuentes
¿Cómo funciona el prolongador de autonomía con la batería del vehículo?
El sistema supervisa continuamente el estado de la batería y la demanda de energía del vehículo. Cuando es necesario, el generador accionado por el motor produce electricidad automáticamente y funciona en modo de tensión constante o de seguimiento de la carga para mantener el rendimiento de la batería y ampliar la autonomía.
¿Se puede integrar el prolongador de autonomía con baterías de diferentes voltajes?
Sí. Los sistemas de ampliación de autonomía de DSM admiten un amplio rango de tensión de corriente continua, normalmente de 144 V a 750 V, dependiendo del modelo. Esto permite la compatibilidad con diversas arquitecturas de vehículos eléctricos y configuraciones de paquetes de baterías.
¿Qué protocolos de comunicación son compatibles?
Todos los sistemas son compatibles con la comunicación CAN 2.0 para su integración con las unidades de control del vehículo (VCU), los sistemas de gestión de la batería (BMS) y otros controladores a bordo. También es posible personalizar el protocolo para adaptarse a los requisitos específicos de los fabricantes de equipos originales (OEM).
¿Podrían desarrollar un sistema de baterías que se ajuste a mis requisitos específicos?
Sí. Seguimos un proceso que incluye el análisis de requisitos, la evaluación de viabilidad, la coordinación de ingeniería, la elaboración de propuestas y presupuestos, y el desarrollo del proyecto. Colaboramos estrechamente con su equipo de ingeniería para garantizar que la solución se ajuste a sus especificaciones.
¿Qué vehículos son aptos para estos sistemas de autonomía extendida?
Los prolongadores de autonomía se utilizan ampliamente en autobuses eléctricos, vehículos comerciales ligeros, vehículos municipales, equipos especializados, vehículos utilitarios y camiones pesados que requieren una mayor autonomía de funcionamiento sin aumentar la capacidad de la batería.
¿Cuáles son las ventajas del diseño integrado 5 en 1?
La arquitectura «5 en 1» combina el motor, el generador, la ECU, la GCU, la RCU y los mazos de cables en un conjunto compacto. Esto simplifica la integración en el vehículo, reduce el tiempo de instalación, ahorra espacio y mejora la fiabilidad general del sistema.
¿Puede funcionar el sistema a temperaturas extremas?
Sí. Dependiendo del modelo, los prolongadores de autonomía DSM admiten arranques en frío a temperaturas de hasta -40 °C y garantizan un funcionamiento fiable en entornos con altas temperaturas. La gestión térmica integrada asegura un rendimiento estable en condiciones de funcionamiento exigentes.
¿Incluye el sistema funciones de protección de la batería?
Sí. El controlador ajusta automáticamente los modos de funcionamiento cuando el nivel de carga (SOC) de la batería alcanza un nivel críticamente bajo o cuando la temperatura de la batería se sale de los rangos recomendados, lo que ayuda a proteger el estado de la batería y a prolongar su vida útil general.
¿Se ofrece el servicio de diagnóstico a distancia?
Sí. Algunos modelos admiten la supervisión, la calibración y el diagnóstico remotos a través de GPRS. Los operadores de flotas pueden acceder a los datos de funcionamiento, supervisar el estado del sistema y resolver problemas de forma remota para reducir los costes de mantenimiento y el tiempo de inactividad.
¿Cómo elijo la potencia adecuada para un amplificador de señal?
La potencia nominal ideal depende del peso del vehículo, la capacidad de la batería, el ciclo de trabajo y las condiciones de funcionamiento. Los vehículos más pequeños suelen utilizar sistemas de entre 10 y 20 kW, mientras que los autobuses y las aplicaciones de gran potencia suelen requerir configuraciones de entre 35 y 75 kW.
¿Qué opciones de combustible hay disponibles?
DSM ofrece sistemas de autonomía extendida tanto de gasolina como de diésel. Los modelos de gasolina son adecuados cuando la disponibilidad de combustible y los requisitos en materia de emisiones son prioritarios, mientras que los modelos de diésel suelen ofrecer una mayor eficiencia en el consumo de combustible y unos costes de funcionamiento más bajos.
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