Camión eléctrico ligero
categoría:
Camión eléctrico ligero
fecha del proyecto:
Enero de 2024
ubicación:
Corea del Sur
Proyecto de camión eléctrico ligero en Corea del Sur
El proyecto de camiones ligeros eléctricos de Brogen en Corea del Sur demuestra un caso real de electrificación de flotas en el que un operador logístico transformó vehículos de reparto convencionales en camiones eléctricos utilizando un sistema de propulsión integrado.
Este proyecto coreano de electrificación de flotas combina la electrificación de camiones ligeros, la integración de cadenas cinemáticas eléctricas y la ingeniería de conversión a VE para apoyar operaciones comerciales de alta eficiencia.
El proyecto demuestra cómo la integración estructurada de sistemas permite un despliegue rápido y una transformación escalable de la flota.
Resumen del proyecto
En 2021, una empresa surcoreana de mensajería urgente que operaba una gran flota logística vinculada a aeropuertos inició una transición hacia el transporte electrificado. El objetivo era convertir los camiones ligeros existentes en vehículos eléctricos manteniendo la continuidad operativa y ampliando el rendimiento del ciclo de vida del vehículo.
La flota necesitaba una solución que pudiera
- Sustituir las cadenas cinemáticas diésel por sistemas eléctricos
- Mantener las plataformas de vehículos existentes
- Minimizar el tiempo de inactividad durante la conversión
- Apoyar las operaciones logísticas diarias sin interrupciones
Para lograrlo, la empresa se asoció con Brogen para implantar un sistema de electrificación de camiones ligeros totalmente eléctrico diseñado para su uso en flotas comerciales.
Integración de la cadena cinemática eléctrica en el proyecto de electrificación de la flota surcoreana
El proyecto se construyó en torno a una arquitectura de cadena cinemática EV totalmente integrada, diseñada específicamente para camiones comerciales ligeros.
Sistema de propulsión eléctrica integrado 2 en 1
El sistema de propulsión principal consiste en una cadena cinemática eléctrica 2 en 1, que integra:
- Motor eléctrico de tracción
- Caja de cambios
Este diseño integrado mejora la eficiencia del embalaje, reduce la complejidad mecánica y permite una instalación más rápida en las plataformas de vehículos existentes.
Arquitectura completa del sistema EV
Además de la transmisión, el sistema incluye componentes auxiliares y de control clave:
- Unidad de control del motor (MCU)
- Bomba de agua eléctrica
- Dirección asistida electrohidráulica (EHPS)
- Convertidor CC/CC
- Compresor eléctrico de aire acondicionado
Estos sistemas garantizan la electrificación total del vehículo más allá de la propulsión, lo que permite un funcionamiento estable en entornos logísticos comerciales.
Especificaciones técnicas del sistema eléctrico para camiones ligeros
Esta cadena cinemática integrada 2 en 1 está diseñada específicamente para proyectos de conversión y modernización de flotas. Al combinar el motor y la caja de cambios en una única carcasa e integrar componentes auxiliares clave, ofrece una sustitución de alta eficiencia para los motores de combustión interna tradicionales en la logística urbana.
Especificaciones técnicas del tren motriz eléctrico
| Categoría | Parámetro | Especificación |
| Arquitectura del sistema | Tipo de sistema | Motor integrado 2 en 1 + caja de cambios |
| Aplicación | Camiones logísticos ligeros | |
| Modelo de implantación | Conversión/retroadaptación de la flota | |
| Rendimiento del motor | Potencia nominal | 45-60 kW (ajustable) |
| Potencia máxima | 100-120 kW (ajustable) | |
| Par nominal | 120 N-m | |
| Par máximo | 265-280 N-m (ajustable) | |
| Velocidad nominal | 3600 rpm | |
| Velocidad máxima | 12000 rpm | |
| Reductor / caja de cambios | Ratio de velocidad | Individual: 3,04 |
| Par de entrada máx. | 350 N-m | |
| Conjunto de potencia | Par máximo de salida | 850 N-m |
| Velocidad máxima de salida | 4000 rpm | |
| Peso de montaje | aprox. 70 kg | |
| Controlador (MCU) | Rango de tensión | 280V - 750V |
| Módulo actual | 600A | |
| Peso del controlador | aprox. 10 kg | |
| Auxiliares integrados | Componentes del sistema | MCU, EHPS (dirección asistida), convertidor CC/CC, bomba de agua, compresor de CA |
Además de las especificaciones enumeradas anteriormente, las siguientes características clave ilustran el valor práctico que este sistema ofrece a los operadores de flotas.
- Alta integración:
El diseño 2 en 1 reduce el cableado y el peso de la carcasa, lo que simplifica el proceso de instalación para reequipar los chasis de camiones existentes. - Calibración flexible:
Los rangos de potencia y par son ajustables, lo que permite una optimización basada en los requisitos específicos de carga útil y terreno de la flota logística. - Apoyo integral:
La inclusión del EHPS y del control CC/CC en la arquitectura del sistema garantiza que todas las necesidades de energía auxiliar de un camión eléctrico moderno se gestionen mediante una única solución integrada.
Implantación de la ingeniería y proceso de conversión de la flota
El proceso de electrificación requirió un apoyo coordinado de ingeniería en las fases de instalación, integración del sistema y validación.
Asistencia para la transformación e instalación de vehículos
Durante la fase de conversión, se prestó apoyo técnico para:
- Integración del sistema eléctrico
- Alineación mecánica de la instalación
- Configuración del protocolo de comunicación
- Pruebas y validación del sistema
También se prestó asistencia de ingeniería a distancia para garantizar la configuración correcta y la estabilidad del sistema durante la instalación.
Calendario de despliegue rápido
Uno de los principales resultados del proyecto fue su rápido ciclo de puesta en marcha.
Tras la instalación y las pruebas, los vehículos electrificados estuvieron plenamente operativos en unos 10 días, lo que permitió a la flota reanudar las operaciones logísticas con un tiempo de inactividad mínimo.
Resultados operativos del proyecto de electrificación de la flota coreana
Tras una integración satisfactoria, los camiones ligeros eléctricos entraron en servicio activo dentro de la flota logística.
Entre los principales resultados figuran:
- Funcionamiento estable en las rutas de reparto diarias
- Validación con éxito de la integración total del sistema EV
- Comentarios positivos de los operadores de flotas
- Mayor interés por ampliar la electrificación a otros modelos de vehículos
El proyecto también recibió el reconocimiento local como ejemplo de éxito en la electrificación de flotas comerciales en Corea del Sur.
Valor estratégico de la electrificación de los camiones ligeros
Este proyecto pone de relieve varias ventajas a largo plazo para los operadores de flotas comerciales que permite la tecnología integrada de vehículos eléctricos de Brogen.
Demuestra cómo la conversión de VE a nivel de sistema puede mejorar la eficiencia operativa, ampliar la capacidad de uso de los vehículos y permitir actualizaciones escalables de la flota sin interrumpir las operaciones logísticas diarias.
1. Ampliación del ciclo de vida de la flota mediante la repotenciación del VE
Una ventaja clave de este proyecto es la posibilidad de ampliar el ciclo de vida de los camiones ligeros existentes mediante la repotenciación con VE. En lugar de sustituir vehículos enteros, se retira la cadena cinemática diésel y se sustituye por un sistema eléctrico integrado, lo que permite a las flotas reutilizar las plataformas existentes.
Este enfoque reduce la inversión de capital y ayuda a los operadores a maximizar el valor de sus activos de flota existentes sin dejar de alcanzar los objetivos de electrificación.
2. Mejora de la eficiencia operativa con la cadena cinemática eléctrica
La cadena cinemática eléctrica integrada mejora la eficiencia del vehículo al reducir la complejidad mecánica y la pérdida de energía. Los motores eléctricos entregan el par de forma más directa, lo que resulta especialmente beneficioso para las rutas de reparto con paradas y arranques.
Además, los sistemas auxiliares, como la dirección eléctrica y los compresores eléctricos, funcionan bajo demanda, lo que ayuda a optimizar el consumo total de energía durante las operaciones diarias.
3. Modelo de electrificación escalable para la expansión de la flota
El diseño modular del sistema utilizado en este proyecto permite aplicar la solución de electrificación a diferentes modelos de camiones ligeros. Esto facilita que los operadores de flotas amplíen la electrificación paso a paso sin tener que rediseñar todo el sistema cada vez.
Como resultado, las empresas pueden realizar una transición gradual de sus flotas manteniendo la estabilidad operativa.
4. Apoyo a las operaciones logísticas sostenibles
La electrificación de los camiones ligeros también respalda objetivos de sostenibilidad más amplios al reducir las emisiones de las operaciones logísticas urbanas. Esto ayuda a los operadores de flotas a cumplir la normativa medioambiental y los requisitos corporativos de sostenibilidad.
Al mismo tiempo, mejora el posicionamiento de la empresa en unas cadenas de suministro cada vez más centradas en la ASG.
Conclusiones: Impulsar la electrificación de las flotas
En Proyecto de camión eléctrico ligero en Corea del Sur demuestra un enfoque práctico y escalable de la electrificación de las flotas comerciales.
Mediante la integración de un sistema de propulsión eléctrica de 120 kW con electrificación auxiliar completa del vehículo, el proyecto transformó con éxito una flota logística convencional en un sistema de movilidad eléctrica.
Este caso confirma que la conversión estructurada a VE, cuando se apoya en una ingeniería integrada y una capacidad de despliegue rápido, puede acelerar significativamente la transición de la flota manteniendo la fiabilidad operativa.
Descargo de responsabilidad: Los detalles del proyecto que se muestran son ejemplos representativos. Las especificaciones y el rendimiento pueden variar en función de los requisitos del cliente y las condiciones de funcionamiento. Parte de la información puede ajustarse para proteger datos confidenciales del proyecto.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el cliente empezó a electrificar su flota?
El cliente necesitaba responder a la creciente normativa medioambiental y a las tendencias del sector, además de ampliar el ciclo de vida y la eficiencia de su flota logística actual mediante la electrificación.
¿Qué tenía de especial el planteamiento de integración de sistemas?
El proyecto utilizó un diseño de sistema altamente integrado que combinaba una solución 2 en 1 de motor y reductor con módulos de control independientes, lo que garantizaba flexibilidad y rapidez de despliegue.
¿Cuál es la potencia del sistema utilizado en este proyecto?
El sistema incluye una cadena cinemática eléctrica integrada con hasta 120 kW de potencia máxima, optimizada para el rendimiento de camiones ligeros y ciclos de trabajo de logística urbana.
¿Dónde puede aplicarse esta solución de electrificación?
Es adecuado para flotas de logística aeroportuaria, empresas de reparto urgente y operadores de distribución urbana que están pasando de los vehículos diésel a soluciones de movilidad eléctrica más eficientes.
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