Eixo elétrico para caminhão médio Brogen BG-eAxle-OESTEA16000Z

  • 16.000 N-m de torque de saída na extremidade da roda
  • 525 kg de peso de montagem (variante leve)
  • Classificação de carga do eixo 8T
  • Caixa de câmbio de duas velocidades: relações de transmissão de 25,23 / 12,96
  • Motor de 150/270 kW (nominal/pico)
  • Torque do motor de 340/650 N-m (nominal/pico)
  • Design de cubo livre de manutenção
  • Formato pequeno da extremidade da roda (Φ222,25 mm)
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O OESTEA16000Z da Brogen é um eixo leve de acionamento elétrico de duas velocidades projetado para veículos especiais de 12T a 18T e caminhões de logística que exigem alta potência de torque com peso reduzido do sistema. Construído na mesma plataforma de eixo de 8T do OESTEA14000Z, ele fornece até 16.000 N-m de torque na extremidade da roda e reduz o peso total do conjunto para apenas 525 kg, melhorando a eficiência da carga útil e o desempenho geral do veículo.

O eixo é alimentado por um motor de 150/270 kW de alta potência que fornece até 650 N-m de torque máximo, proporcionando forte aceleração, capacidade de subida e operação confiável com carga total. Sua caixa de câmbio de duas velocidades com relações de 25,23:1 em baixa velocidade e 12,96:1 em alta velocidade equilibra o desempenho de lançamento e a eficiência em rodovias, mantendo a uniformidade do trem de força em toda a família de plataformas.

Para suportar a configuração leve, o OESTEA16000Z adota um design compacto de extremidade de roda de Φ222,25 mm combinado com um sistema de freio a tambor de 320×160 mais leve. O sistema de freio oferece torque de frenagem de até 2×8.000 N-m, garantindo um desempenho de frenagem confiável para aplicações comerciais de médio porte.

Um projeto de cubo livre de manutenção ajuda ainda mais a reduzir os requisitos de manutenção e os custos operacionais de longo prazo da frota.

Informação adicional

Tipo de eixo

E-Axle de duas velocidades

Aplicativo

Veículos especiais e caminhões de logística 12T-18T

Carga por eixo

8t

Velocidade máxima do veículo (km/h)

110

Tipo de carcaça do eixo

Fundido/soldado com carimbo 134×126×12

Torque máximo do eixo (Nm)

16000

Peso (kg)

525

Trilha da roda (face do cubo até a face do cubo) (mm)

1700 / 1765 / 1800

Extensão da mola (sede da mola até a sede da mola) (mm)

976 / 1017

Especificação do parafuso da roda

NA

Diâmetro do círculo do parafuso da roda (mm)

Φ222.25

Furo de centralização do cubo (mm)

NA

Cubo livre de manutenção

Sim

Potência de pico do motor (kW)

270

Potência nominal do motor (kW)

150

Torque de pico do motor (Nm)

650

Torque nominal do motor (Nm)

340

Velocidade máxima do motor (rpm)

10,000

Relação de marchas

25.23 / 12.96

Especificação do freio

Tambor 320×160

Torque máximo de freio

2×8000 N-m

Cilindro de freio/especificação da câmara

24/24 (câmara de ar), M16×1,5

Torque máximo do freio de estacionamento

2×13000 N-m

Massa bruta do veículo (kg)

NA

Seção transversal do compartimento do eixo (mm)

NA

Tipo de suspensão

NA

Distância do furo de montagem do braço superior (mm)

NA

Distância do furo de montagem do braço inferior (mm)

NA

Distância central do airbag (mm)

NA

Tensão do motor (V)

NA

Velocidade nominal do motor (rpm)

NA

Tipo e especificações do freio

NA

Aro compatível

NA

Pneu compatível

NA

Configuração da extremidade do cubo

NA

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