A juzgar por la evolución de la tecnología de los sistemas de propulsión eléctrica para los vehículos de nuevas energías, tanto a nivel nacional como internacional, la tendencia general apunta hacia la integración y la unificación de los sistemas de potencia.
Los principales fabricantes de automóviles, como BYD, Tesla, GM y Geely, han integrado los motores de tracción, los controladores de motor y los reductores en los conjuntos de tracción eléctrica como su próxima línea clave de desarrollo. Hoy vamos a echar un vistazo a los distintos ejes de tracción eléctrica que hay actualmente en el mercado y a sus características.
Medio eje trasero
Las características de un semieje trasero incluyen su estructura sencilla, su menor coste y su facilidad de mantenimiento, por lo que se utiliza ampliamente en muchos vehículos de combustible tradicionales. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología de los vehículos de nueva energía, el eje motriz también se está adaptando a los nuevos requisitos del sistema de propulsión. Por ejemplo, mediante la integración de motores y reductores, se puede lograr la tracción eléctrica.
Características: Baja eficiencia del sistema; elevados costes de desarrollo y fabricación; gran ocupación de espacio, lo que dificulta la disposición del paquete de baterías de potencia; buen comportamiento NVH del vehículo; peso elevado.
Principales fabricantes: BAIC New Energy, FAW Jilin Light Automobile Factory
Sistema de accionamiento central
El motor de tracción está integrado en la transmisión, sustituyendo al motor y a la transmisión originales, con el fin de aprovechar las ventajas que ofrece el motor eléctrico a altas velocidades.
Características: Baja eficiencia del sistema; baja dificultad de desarrollo y bajos costes de fabricación; ocupa mucho espacio, lo que dificulta la disposición del paquete de baterías; el peso del sistema es similar al anterior.
Principales fabricantes: ZF, GKN, YJAS
Eje de tracción eléctrico con ejes coaxiales/paralelos
El motor está integrado en el eje motriz tradicional y, tras la reducción y el aumento del par, acciona directamente las ruedas.
Características: Permite ahorrar en componentes como los ejes de transmisión y los soportes de la suspensión; es ligero y su instalación en el vehículo tiene un coste reducido; ofrece una alta eficiencia de transmisión y ocupa poco espacio, lo que facilita la disposición del paquete de baterías de propulsión; presenta un rendimiento deficiente en cuanto a ruido, vibraciones y dureza (NVH); tiene un peso no suspendido elevado y desequilibrado, lo que no favorece la maniobrabilidad del vehículo.
Los ejes de tracción eléctrica de ejes paralelos se utilizan cada vez más en vehículos comerciales ligeros y medianos, aunque su implantación se ha retrasado debido a la necesidad de desarrollar nuevos reductores, lo cual no resulta tan sencillo como en el caso del tipo de semiejes. Los ejes de tracción eléctrica de ejes paralelos tienen sus propias ventajas, como el hecho de que la carcasa del eje, el borde de la rueda y las piezas de los frenos utilicen directamente la estructura consolidada de los vehículos de combustible, lo cual resulta fiable; en segundo lugar, su buena capacidad de carga y de sobrecarga. La desventaja es la elevada masa no suspendida, que afecta al confort.
Principales fabricantes: ZF
Eje eléctrico del lado de la rueda
El motor está altamente integrado con el reductor y el eje motriz tradicional, lo que libera espacio bajo el suelo, elimina el árbol de transmisión y facilita el diseño del vehículo.
Características: Adecuado para autobuses totalmente eléctricos con alta eficiencia de transmisión; ocupa poco espacio, lo que facilita la disposición del paquete de baterías de potencia; presenta un elevado peso no suspendido, lo que no favorece la maniobrabilidad del vehículo.
Principales fabricantes: ZF, BYD, Meritor
Eje con tracción en las ruedas
El motor en rueda de tracción directa está altamente integrado con el eje motriz, y el motor acciona directamente las ruedas para la transmisión de potencia, lo que representa la tendencia futura en el desarrollo de los sistemas de tracción.
Principales fabricantes: la empresa holandesa e-Traction
Características: La máxima eficiencia de transmisión; tamaño reducido, peso ligero y bajo consumo energético; eficiencia en la recuperación de energía de frenado cercana al 100% debido al gran diámetro exterior del motor, por lo que actualmente solo es adecuado para autobuses eléctricos y camiones de gran tamaño.
En la actualidad, los ejes de tracción eléctrica de ejes paralelos son los más utilizados en los turismos, mientras que los sistemas de tracción directa (con reductor) se emplean con mayor frecuencia en las furgonetas; los ejes de tracción eléctrica en la llanta, debido a su mayor complejidad técnica, se utilizan actualmente sobre todo en autobuses, como los de BYD; los ejes con motor en la rueda de tracción directa aún no se han comercializado y se utilizan principalmente en prototipos.
Eje eléctrico lateral «Wheel Side» de Brogen
Brogen suministra una amplia gama de ejes eléctricos para distintos tipos de vehículos, entre los que se incluyen furgonetas, autobuses, vehículos ligeros (LDV), vehículos pesados (HDV), vehículos de limpieza urbana, barredoras, vehículos de construcción, etc. Podemos ofrecer opciones personalizables que se adapten a sus necesidades específicas. A continuación se muestra un modelo de ejes eléctricos laterales y sus especificaciones.
| Artículo | Parámetros | |
| Motor | Tipo de motor | Motor PMSM |
| Potencia nominal/máxima (kW) | 2*160/2*95 | |
| Par nominal (N·m) | 2*580/2*220 | |
| Velocidad máxima (rpm) | 8000 | |
| Nivel de protección | IP68 | |
| Sistema | Peso por eje | 1080 kg |
| Carga nominal por eje | 13000kg | |
| Velocidad máxima de la rueda (rpm) | 430 | |
| Relación de transmisión | 18.58 |
Este eje eléctrico, maduro y estable, permite un diseño de piso bajo, lo que mejora la seguridad y el confort en el interior. Cuenta con la certificación E-Mark y es la mejor opción para vehículos articulados y de dos pisos. Incorpora un fiable sistema EDS (sistema de diferencial electrónico) y permite alcanzar un kilometraje hasta el cambio de neumáticos superior a 100 000 kilómetros.
Acerca de Brogen
En Brogen, nos comprometemos a ofrecer Soluciones EV. Las respaldamos con nuevas tecnologías para ayudar a las empresas de VE a prosperar y promover la sostenibilidad medioambiental. Brogen ofrece un servicio Solución EV Powertrain para vehículos comerciales.
Hemos forjado alianzas estratégicas con actores clave del sector de los vehículos de nueva energía, entre ellos motor eléctrico y controladores, fabricantes de baterías y proveedores de estaciones de carga. También colaboramos con proveedores de componentes esenciales como Batería de coche eléctrico, motor para vehículos eléctricos (motor PMSM), controlador del motor, OBC+DCDC+PDU, motor de flujo axial, BMS, sistemas de aire acondicionado, compresores de aire y sistemas de dirección asistida.
Hemos suministrado soluciones eléctricas de alta calidad a más de 100 clientes en más de 20 países.
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